Bad solenoid, bad relay, wrong adjustment are all possibilities. I would start with the relay just because its easier to get to.<br>
<br>
Connect a voltmeter  or DMM on 20v DC range to the output terminal of the relay and a good ground. Take a test drive, and check the voltage when the problem is happening. Should be at least 12v at the output, or there is a problem with the relay or wiring.<br>
<br>
After that, I'm afraid the tunnel needs to come off.<br>
<br>
If you get to adjustment, check the ball lift as outlined in the Buckeye Triumphs article. Wear inside the unit can cause the adjustment hole to be inaccurate.<br>
-- Randall