> Cars built back when your TR3 was don't have diodes anywhere in them.<br>
> Heck, even the radios were tube-type not the new-fangled transistor kind.<br>
<br>
Quite true, I did not mean to imply the diode was original in any way. The diode is purely a workaround to the problem I had.<br>
<br>
My guess is that the original relays used a different contact material that was more resistant to the effects of the spark. Perhaps silver or even gold plated silver. Tungsten is another possibility.<br>
<br>
Today, solid state diodes are common and cheap. Many automotive relays even have them incorporated, to protect Solid state ECU drive circuits. So I'm guessing that even the reproduction relay I got used less expensive contacts that are less resistant to arcing.<br>
<br>
But all I can say for sure is that it worked for me.<br>
<br>
If you are worried about a concours judge spotting it, you could always hide it under the solenoid cap. At the relay was just a lot easier place for me to access. And my TR3 is definitely a driver, not a show car.<br>
-- Randall