<div dir="ltr"><div>What I am using in the steering box:</div><div><br></div><div><a href="http://www.mossmotors.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=31234">http://www.mossmotors.com/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=31234</a></div><div><br></div><div><img class="gmail-PlateImage" id="gmail-plateHeader_imgPlateMain" src="http://www.mossmotors.com/Graphics/Products/Large/BAC-435.jpg" border="0"></div><div><br></div><div>Very thick - top up on a warm day.  Less prone to leaking if your seals are less than perfect.</div><div><br></div><div>Geo</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Mon, Jun 26, 2017 at 8:21 AM, Dave MacKay <span dir="ltr"><<a href="mailto:dave@mdmackay.ca" target="_blank">dave@mdmackay.ca</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Hello:<br>
<br>
After years of having a mechanic service my TR3A, I'm now trying to<br>
maintain it myself. I have a couple of questions that I'd like to pose to<br>
the list.<br>
<br>
1) Steering box fluid<br>
<br>
The TR3A owner's manual ("Practical hints for the maintenance of the<br>
Triumph TR3") instructs that the oil in the steering box should be topped<br>
up (via a rubber plug on the steering column) every 6,000 miles with a<br>
special (Crimson) Armstrong Shock Absorber fluid.<br>
<br>
>From searching the archives, I've learned that several listers prefer to<br>
use Valvoline Synpower 75W90 gear oil in the steering box. The same<br>
listers recommended Redline MT-90 for differentials and gearboxes.<br>
<br>
I've just refilled my differential and HVDA transmission with Redline<br>
MT-90 75W90 GL-4 gear oil and have a couple of quarts left over. Is there<br>
a reason not to use Redline MT-90 in the steering box?<br>
<br>
2) Lever shocks<br>
<br>
The same manual recommends that the front shocks don't require maintenance<br>
but that the rear shocks should be topped up every 12,000 miles. Most of<br>
the postings on the list recommend using a 20W (or 30W for a stiffer ride)<br>
heavy duty fork oil (for motorcycles).<br>
<br>
However, when I searched the web, I found a number of cautions to leave<br>
the rear lever shocks alone and not to perform routine maintenance on them<br>
because that often introduces problems. The advice was just to replace the<br>
rear shocks if they leak.<br>
<br>
Is the prevailing wisdom to follow the advice in the owner's manual, or to<br>
leave rear lever shocks alone?<br>
<br>
TIA,<br>
<br>
Dave MacKay<br>
TR3A s/n 68638L<br>
Near Toronto, Canada<br>
<br>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/ahwahneetr@gmail.com" target="_blank" rel="noreferrer">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/triumphs/ahwahneetr@<wbr>gmail.com</a><br>
</blockquote></div><br></div>