<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">Hey all ~</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">I purchased a couple of new wheel TRW cylinders (.7 dia.) for the Girling brakes </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">on the rear of my '59 TR3A. Much to my dismay, right out of the box, one of the </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">wheel cylinders has less-than-acceptable quality threading where the brake pipe </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">is supposed to thread-in... Is this a "chaseable" thread size? That is, can I tap </div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">it or shall I just return it to TRF?<br><br>Fortunately, the second wheel cylinder threading looks OK....</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099"><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099">Thanks for any inputs,</div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:#000099"><br>Dave</div></div>