<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40">

<head>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=us-ascii">


<meta name=Generator content="Microsoft Word 11 (filtered medium)">
<style>
<!--
 /* Font Definitions */
 @font-face
        {font-family:SimSun;
        panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;}
@font-face
        {font-family:"\@SimSun";
        panose-1:2 1 6 0 3 1 1 1 1 1;}
 /* Style Definitions */
 p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:12.0pt;
        font-family:"Times New Roman";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {color:blue;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {color:purple;
        text-decoration:underline;}
p.MsoPlainText, li.MsoPlainText, div.MsoPlainText
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:10.0pt;
        font-family:"Courier New";}
@page Section1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 77.95pt 1.0in 77.95pt;}
div.Section1
        {page:Section1;}
-->
</style>

</head>

<body lang=EN-US link=blue vlink=purple>

<div class=Section1>

<p class=MsoPlainText><font size=2 face="Courier New"><span style='font-size:
10.0pt'>> Maybe I have gotten better with time and the leaks are unrelated
to the</span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 face="Courier New"><span style='font-size:
10.0pt'>> rear seal, but I was wondering if others had experience with both
“fixes”<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'>The whole reason the Viton seal exists is
because the design sold by Moss doesn't work reliably.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'>I know of several people who have had the
scroll ground off (for the earlier rear seal conversion) only to find that it
leaks far worse than the factory seal.  One local club member had it
professionally installed and the result leaked so badly you could see the trail
even when moving!  (It would also coat your windshield if you followed behind
for very long.)<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'>One of the big problems was that for a
long time, the instructions were wrong!  Hard to imagine the level of
frustration when Moss says, in effect, you have to pull the crankshaft and
"ungrind it" because they gave you the wrong information!  But that
was a long time ago; I assume they have managed to fix that by now.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'>Not that Moss is entirely at fault either.
 The instructions I got from Racetorations (via BFE) had been
hand-corrected several times with larger diameters.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'>Here's an old article, originally
published in the TRSC newsletter, with some other tips on getting the old
conversion to work.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><a
href="https://drive.google.com/open?id=0B2H2NJt34OffYWRiYWEzY2YtNDQxMy00ZTA1LTg4NDQtOWNhZDVkOTI1MzE5">https://drive.google.com/open?id=0B2H2NJt34OffYWRiYWEzY2YtNDQxMy00ZTA1LTg4NDQtOWNhZDVkOTI1MzE5</a><o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'>Personally, I can't see any reason to keep
fighting with the old so-called improvement.  The Viton design appears
better in every aspect (except you can't buy it from Moss).  Be sure to
get the updated metal centering mandrel as well.<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><a
href="http://www.the-vintage-racer.com/index.php/categoryhome/engine-components/product/53-vsk-t34">http://www.the-vintage-racer.com/index.php/categoryhome/engine-components/product/53-vsk-t34</a><o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'><o:p> </o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 color=black face="Courier New"><span
style='font-size:10.0pt;color:black'>-- Randall<o:p></o:p></span></font></p>

<p class=MsoPlainText><font size=2 face="Courier New"><span style='font-size:
10.0pt'><o:p> </o:p></span></font></p>

</div>

</body>

</html>