<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Sun, Mar 12, 2017 at 11:08 PM, Sujit Roy <span dir="ltr"><<a href="mailto:triumphstag@gmail.com" target="_blank">triumphstag@gmail.com</a>></span> wrote:</div><div class="gmail_quote"><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid"><div dir="ltr"><div>...I noticed the car missing a beat and ran rough at about 70 mph....  what else should I look for?<br></div></div></blockquote><div class="gmail_quote"><br></div><div class="gmail_quote">Could be many things but I'll mention what I found when I had a similar problem on my non-TR six cylinder engine.  I was getting some cross fire from my ignition wires.</div><div class="gmail_quote"><br></div><div class="gmail_quote">I was able to nail down the cause by making additional timing marks in white and yellow at 120° away from the stock mark in each direction.  Does not have to be precise.  You can then use a timing light in the usual fashion and watch the timing marks at high RPM.</div><div class="gmail_quote"><br></div><div class="gmail_quote">What I saw was that in addition to the correct firing I was also seeing extra firings - obvious because the other marks were each different.</div><div class="gmail_quote"><br></div><div class="gmail_quote">It doesn't matter if the extra spark occurs on the exhaust stroke but if it occurs in the compression stroke you are basically getting timing advance of 130° BTDC.  That will be something you can feel.</div><div class="gmail_quote"><br></div><div class="gmail_quote">All this is much easier to check with a timing light with an advance dial.</div><div class="gmail_quote"><br></div><div class="gmail_quote">Geo</div></div></div>