<div dir="ltr">Greetings all:<br><br>The stock '78 Spitfire swing spring had a 0.25 thick eye and loop leaves (these are the two full length leaves).  The new
 replacement spring sourced from TRF  has a 0.315 (8mm)  thick material for the eye  leaf and a 
whopping 0.402 or 10.2mm thick stock for the loop leaf.  The .315 eye leaf is the fixed leaf - a material increase would stiffen the spring asm w/o affecting roll stiffness - in my opinion a good thing since the stock Spit spring yields to much/ too soon in use.  The .402 loop leaf is the first pivoting leaf.  I would expect that this leaf will significantly affect roll stiffness.  <br><br>For any of you
 that have installed a new Spitfire rear swing spring, how do you like the ride /
 handling?  Do you like it more or less that the original spring?  If 
you like it less, would you have been happy w/ a stiffness somewhere in 
between the stock original spring and the new replacement?    I ask all these questions because I am suddenly concerned that the 
rear end of the car will be too stiff and handling will be different and
 that I might not like it.  I am seriously considering to dismantle my 
new spring and replace the 0.402 inch thick loop leaf w/ the 0.25 inch 
thick original loop leaf (keeping the thicker eye leaf - so the net 
result would be a slightly stiffer than stock '78 swing spring).  My car
 is a Spit bodied '71 GT6 and I did **not** like the handling of the car
 w/ the original rigid leaf spring so I upgraded to the '78 swing spring
 when I did the body swap in the early '90s.   I need to make a decision as to whether I should use the spring asm as is or make a custom spring my using a part from my existing spring by about midday tomorrow.   <br><br>The reason for installing a new rear swing spring is that my existing one had the 3rd and 4th (counting from the bottom up) leaves fractured at the pivot bump.   TIA for any responses. <br><br><br><p><br>
</p></div>