<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Mon, Nov 28, 2016 at 12:46 PM, Alex&Janet Thomson <span dir="ltr"><<a href="mailto:aljlthomson@charter.net" target="_blank">aljlthomson@charter.net</a>></span> wrote:</div><div class="gmail_quote"><br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid"><div lang="EN-US" vlink="purple" link="blue"><div class="m_-1010954410103849302WordSection1"><p class="MsoNormal"><span style="color:rgb(31,73,125);font-family:"Calibri","sans-serif";font-size:11pt">I’ve never heard of a brass bushing not being tight on the O.D.</span></p></div></div></blockquote><div><br></div><div>As I recall, the ones I have removed from my 4-cylinder TR engines have not been tight (just pulled them out) and the new ones easily pushed in.  I know that some engines (e.g. Jaguars) have tighter ones which require filling with grease and hammering a dowel in to force them out (or other mechanical means).</div><div><br></div><div>Geo </div><div><br></div><div> </div></div></div>