<p dir="ltr">I tapped the bolt holes 3/8 course thread. Screwd in 2.5incj bolts with locktite. Makes putting the motor in a snap. Nuts on the inside of course.</p>
<div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Aug 22, 2016 4:40 AM, "anabil007" <<a href="mailto:anabil007@comcast.net">anabil007@comcast.net</a>> wrote:<br type="attribution"><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">There are two 1 1/2 inch Allen screws holding the adaptor mounting plate to the body of the starter. They are 180 degrees apart. Some how the lower one on the TR3 was gone!<br>
After we wrestled the starter out (you have to remove the carbs), cleaned everything up and installed new Allen screws they were a little longer, dremeled the body to make a flat space for locking nuts, those screws are not going anywhere, now came the hard part, getting it back in the car, new grade eight bolts and locking nuts.<br>
We wanted to have the nuts on the engine side, so we had to improvise a way to get them positioned, magnets, bailing wire, and luck got them how we wanted.<br>
Buttoned everything up, reinstalled carbs ... Every thing is good ... For now.<br>
Hope to see you folks at Triumphest.<br>
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Be Well<br>
Bill Pugh<br>
Wallace, CA<br>
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</blockquote></div></div>