<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sun, Jul 17, 2016 at 5:35 PM,  <span dir="ltr"><<a href="mailto:Harrymague@aol.com" target="_blank">Harrymague@aol.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left-width:1px;border-left-style:solid;border-left-color:rgb(204,204,204);padding-left:1ex">Thanks Jack, that is my small problem, I don't know which of the three 
gaskets I should have.  I wonder if I had replaced them with the wrongs 
ones some time ago.  I am having a idle problem and I think I have traced 
it to the bypass valves.</blockquote></div><br>As usual, the Buckeye Triumphs page is a good resource.  See, for example, the discussion of bypass valves on this page:</div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra"><a href="http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/CarbsII/CarbsII.htm">http://www.buckeyetriumphs.org/technical/Carbs/CarbsII/CarbsII.htm</a><br></div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra">Look about halfway down for the differences in valves and gaskets, and some discussion of how it works and how to set it up.</div><div class="gmail_extra"><br></div><div class="gmail_extra">Jeff Scarbrough</div><div class="gmail_extra">Corrosion Acres, Ga.</div></div>