<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sat, Mar 26, 2016 at 6:36 PM, Creig Houghtaling <span dir="ltr"><<a href="mailto:creig555@live.com" target="_blank">creig555@live.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">



<div>
Just got a TR6. The brake MC was leaking. I bought a rebuild kit and rebuilt it today. Put it back in the car and it leaked worse than before. The MC is relatively new, so I have come to the conclusion it is an after market unit and my rebuild kit was for an
 original MC.<br>
<br>
So now I am in the market for a new master cylinder. I have a friend with a TR6 after market MC that is about a year old and it is leaking too. I think maybe there are some bad after market master cylinders out there.
<br>
<br>
Does anybody have any advice on how to find a good one?<br></div></blockquote></div><br></div><div class="gmail_extra">The last time I was in the market for a MC for the TR6, I called Ted Schumacher (NFI). At the time, he told me that there were 3 available:<br><br></div><div class="gmail_extra">cheap Asian knockoff - not recommended - cheapest, under $100 at the time<br></div><div class="gmail_extra">TRW brand, produced in Asia but "to TRW standards" - mid price, about $150 or so at the time<br></div><div class="gmail_extra">genuine Lucas/Girling NOS - about $300 at the time<br><br></div><div class="gmail_extra">On Ted's recommendation, I bought the TRW. It is now 5+ years later, and with silicone brake fluid since Day 1, no leaks (knock on wood dash) or any other issues.<br><br></div><div class="gmail_extra">HTH,<br><br></div><div class="gmail_extra">Irv Korey<br></div><div class="gmail_extra">74 TR6 CF22767U<br></div><div class="gmail_extra">Highland Park, IL<br></div></div>