<html><body><div style="font-family: Arial; font-size: 12pt; color: #000000"><div aria-label="Compose body">Oh, I see the car type in the thread title, duh.</div><div aria-label="Compose body"><br></div><div aria-label="Compose body">Harold, </div><div aria-label="Compose body">I'm thinking that you might be talking about the trunnion.  If the trunnion is obviously worn and if you are going to disassemble the front suspension to replace it, then a total suspension rebuild would be in order.  </div><div aria-label="Compose body">The trunnion is the most expensive part to service correctly.  An experience mechanic might be considered for this work.  Studying a proper manual would be a good place to start.</div><div aria-label="Compose body">To replace the trunnions, I would do both sides, there are bronze bushings in the a-arms that need to be replaced and honed to fit the new trunnions.</div><div aria-label="Compose body">An automotive machinist should perform this job.</div><div aria-label="Compose body">The rest of the rebuild is fairly easy.</div><div aria-label="Compose body">I can guaranty that you would not regret rebuilding the suspension and steering if it is needed.  It will transform the handling of your TR.</div><div aria-label="Compose body"><br></div><div aria-label="Compose body">Best of luck,</div><div aria-label="Compose body">Dave H.</div><div aria-label="Compose body"><br></div><div aria-label="Compose body"></div><hr id="zwchr"><div style="color:#000;font-weight:normal;font-style:normal;text-decoration:none;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:12pt;" data-mce-style="color: #000; font-weight: normal; font-style: normal; text-decoration: none; font-family: Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 12pt;"><b>From: </b>"Harold Sawatsky" <hsawatsk@sasktel.net><br><b>To: </b>"davehogye" <dlhogye@comcast.net><br><b>Cc: </b>"Tony Drews" <tony@tonydrews.com>, "TR3driver Randall" <TR3driver@ca.rr.com>, "TR list" <triumphs@autox.team.net><br><b>Sent: </b>Friday, January 22, 2016 3:14:02 PM<br><b>Subject: </b>Re: [TR] Removing Tie-rod 56TR3<br><div><br></div><div>OK. I'll sit down I front of it in the morning. </div><div id="AppleMailSignature">And, my terminology could definitely be off. I thought I had a good look but marble not. </div><div id="AppleMailSignature">Good advice </div><div id="AppleMailSignature"><br></div><div id="AppleMailSignature">Thanks<br><div><br></div>Harold Sawatsky<div>Remax Crown Real Estate</div><div>306-535-6961</div><div><a href="mailto:hsawatsky@remax.com" target="_blank" data-mce-href="mailto:hsawatsky@remax.com">hsawatsky@remax.com</a></div></div><div><br>On Jan 22, 2016, at 1:58 PM, davehogye <<a href="mailto:dlhogye@comcast.net" target="_blank" data-mce-href="mailto:dlhogye@comcast.net">dlhogye@comcast.net</a>> wrote:<br><div><br></div></div><blockquote><div><div style="font-family: Arial; font-size: 12pt; color: #000000" data-mce-style="font-family: Arial; font-size: 12pt; color: #000000;"><div>All good solid advice.  </div><div>The fulcrum pin is the inside upper and lower a-arm pivots.  The upper pin is replaceable, but the lower isn't really.  Are you sure that you have the parts terminology correct?  What car is this?</div><div>The upper pin replacement wouldn't necessarily include removable of the tie rod end.</div><div><br></div><div>Dave H.</div><div><br></div><hr id="zwchr"><div style="color:#000;font-weight:normal;font-style:normal;text-decoration:none;font-family:Helvetica,Arial,sans-serif;font-size:12pt;" data-mce-style="color: #000; font-weight: normal; font-style: normal; text-decoration: none; font-family: Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 12pt;"><b>From: </b>"Tony Drews" <<a href="mailto:tony@tonydrews.com" target="_blank" data-mce-href="mailto:tony@tonydrews.com">tony@tonydrews.com</a>><br><b>To: </b>"Randall" <<a href="mailto:TR3driver@ca.rr.com" target="_blank" data-mce-href="mailto:TR3driver@ca.rr.com">TR3driver@ca.rr.com</a>>, "Harold Sawatsky" <<a href="mailto:hsawatsk@sasktel.net" target="_blank" data-mce-href="mailto:hsawatsk@sasktel.net">hsawatsk@sasktel.net</a>>, <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank" data-mce-href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a><br><b>Sent: </b>Friday, January 22, 2016 10:44:00 AM<br><b>Subject: </b>Re: [TR] Removing Tie-rod 56TR3<br><div><br></div>+1 on that style of ball joint separator - seems to be much nicer to <br>the ball joint, especially if I'm taking it apart but don't plan to <br>replace the ball joint.<br><div><br></div>Tony Drews<br><div><br></div>At 09:41 AM 1/22/2016, Randall wrote:<br><div><br></div>> > First, thanks for all the input I received before Xmas. The<br>> > project this weekend is to remove the tie rod as one of the<br>> > fulcrum pins is completely destroyed<br>><br>>A very common problem in my experience.  You might want to consider <br>>upgrading to the Delrin/SS joints as sold by ARE & TRF.  They<br>>will last much longer.<br>><br>> > Also, should we replace any other bushings while we are<br>> > doing this? It does look like most other components are in<br>> > good condition.<br>><br>>The inner A-arm bushings are another common problem, IMO; <br>>particularly the upper ones.  For the other joints, pry and wiggle against<br>>them looking for any movement.  In general, if you can see them move <br>>at all in ways they are not supposed to, the joint should be<br>>replaced.<br>><br>>Also look for any play in the steering box.  If you see any, my <br>>suggestion is to rebuild it rather than trying to adjust the screw<br>>on the top.  It's to compensate for manufacturing tolerances, not wear IMO.<br>><br>> > Trying to find some documentation or advice as to the best<br>> > way to proceed and do I need any specialty tools.<br>><br>>This style of tool seems to work the best for me<br>><a href="http://www.harborfreight.com/3-4-quarter-inch-forged-ball-joint-separator-99849.html" target="_blank" data-mce-href="http://www.harborfreight.com/3-4-quarter-inch-forged-ball-joint-separator-99849.html">http://www.harborfreight.com/3-4-quarter-inch-forged-ball-joint-separator-99849.html</a><br>><br>>Never had much luck with the "pickle fork" style, especially on <br>>those fulcrum pins (aka silentblocs).<br>><br>>Randall<br>><br>><br>>** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank" data-mce-href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>><br>>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" data-mce-href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a><br>>Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank" data-mce-href="http://www.team.net/archive">http://www.team.net/archive</a><br>>Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank" data-mce-href="http://www.team.net/forums">http://www.team.net/forums</a><br>>Unsubscribe/Manage: <br>><a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/tony@tonydrews.com" target="_blank" data-mce-href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/tony@tonydrews.com">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/tony@tonydrews.com</a><br><div><br></div><br><div><br></div>** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank" data-mce-href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br><div><br></div>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" data-mce-href="http://www.team.net/donate.html">http://www.team.net/donate.html</a><br>Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank" data-mce-href="http://www.team.net/archive">http://www.team.net/archive</a><br>Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank" data-mce-href="http://www.team.net/forums">http://www.team.net/forums</a><br>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dlhogye@comcast.net" target="_blank" data-mce-href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dlhogye@comcast.net">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/dlhogye@comcast.net</a><br></div><div><br></div></div></div></blockquote></div><div><br></div></div></body></html>