<html><head></head><body><div style="color:#000; background-color:#fff; font-family:HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif;font-size:16px"><div id="yui_3_16_0_1_1452403640116_20023">The advantages of a lighter flywheel are pretty clear. Faster acceleration = more fun.<br></div><div id="yui_3_16_0_1_1452403640116_20025"><br></div><div id="yui_3_16_0_1_1452403640116_20024">Once you have a lighter flywheel installed and balanced, etc., are there any long-term disadvantages? </div><div id="yui_3_16_0_1_1452403640116_20024"><br></div><div id="yui_3_16_0_1_1452403640116_20024">E.g. does that extra mass in the flywheel help absorb vibration that is now absorbed by something else in a flywheel-lightened car?</div><div id="yui_3_16_0_1_1452403640116_20024"><br></div><div id="yui_3_16_0_1_1452403640116_20024">--Greg<br></div> <div class="qtdSeparateBR" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19979"><br><br></div><div class="yahoo_quoted" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19956" style="display: block;">  <div style="font-family: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif; font-size: 16px;" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19955"> <div style="font-family: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif; font-size: 16px;" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19954"> <div dir="ltr" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19953"> <font size="2" face="Arial" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19957"> <hr size="1" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19978"> <b><span style="font-weight:bold;">From:</span></b> Randall <TR3driver@ca.rr.com><br></font></div><div dir="ltr" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19953"><font size="2" face="Arial"><br></font></div><div class="y_msg_container" id="yui_3_16_0_1_1452403640116_19966">>      ISTR that there are instructions somewhere on lightening <br>> a stock TR3 flywheel. Anyone on the list have it? I don't <br>> have Kastner's competition prep book. I did find a grainy <br>> instruction diagram in Vizard's competition prep book.<br><br>Here's what I have.  The Kastner books I checked don't give details for lightening. <br><br>You might try talking to Joe Alexander.  ISTR he said he had a shop that knew how to remove 7 lb or so.  He did a run of lightweight<br>steel flywheels made, but I think they're all gone and I've not heard that he plans to get more made.<br><br>Of course, there's always the alloy Fidanza, available through Summit and others.  I've been very happy with mine, but there are<br>some concerns so that may be more than you want for your Morgan.  The racers seem to have a hard time keeping them on the crank, but<br>that hasn't been an issue for me on the street.  I still had to heat it up with a torch to get it off the old 3A motor, after<br>roughly 50K miles.  (The instructions note that it is a light press fit onto the crankshaft and suggest using heat to remove it.)<br><br>Randall<br><br></div> </div> </div>  </div></div></body></html>