<div><ul style="padding-top: 0px; padding-bottom: 0px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; color:000000; list-style: disc outside;"><li>We sell Fidanza flywheels and supplied them all the original units used for samples.  Back-in-the-day steel flywheels were lightened as a matter of course.  But not knowing if there fracture points and now being a litigious society, it isn't done as often. Ted</li></ul><div><br/></div><div><font style="color:#333333"><i>Sent from my Verizon Wireless 4G LTE DROID</i></font></div></div><br><br>Randall <TR3driver@ca.rr.com> wrote:<br><br><br>>      ISTR that there are instructions somewhere on lightening <br>> a stock TR3 flywheel. Anyone on the list have it? I don't <br>> have Kastner's competition prep book. I did find a grainy <br>> instruction diagram in Vizard's competition prep book.<br><br>Here's what I have.  The Kastner books I checked don't give details for lightening. <br><br>You might try talking to Joe Alexander.  ISTR he said he had a shop that knew how to remove 7 lb or so.  He did a run of lightweight<br>steel flywheels made, but I think they're all gone and I've not heard that he plans to get more made.<br><br>Of course, there's always the alloy Fidanza, available through Summit and others.  I've been very happy with mine, but there are<br>some concerns so that may be more than you want for your Morgan.  The racers seem to have a hard time keeping them on the crank, but<br>that hasn't been an issue for me on the street.  I still had to heat it up with a torch to get it off the old 3A motor, after<br>roughly 50K miles.  (The instructions note that it is a light press fit onto the crankshaft and suggest using heat to remove it.)<br><br>Randall<br><br><br>** triumphs@autox.team.net **<br><br>Donate: http://www.team.net/donate.html<br>Archive: http://www.team.net/archive<br>Forums: http://www.team.net/forums<br>Unsubscribe/Manage: http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/tedtsimx@bright.net<br>