<div dir="ltr"><div class="gmail_signature"><p class="MsoNormal">I’ve been fortunate enough to source myself a pair of half
shafts from a Triumph 2000. These apparently fit a Triumph Stag which I have.
The shafts come with replicable universal joints, unlike the staked type
currently on my Stag.  </p>

<p class="MsoNormal">I can get two types of joint GUJ102 without zirk / grease nipple
or GUJ107 with zirk / grease nipple. 2 are required per side.  The problem with GUJ107 is once fitted to the
car there is no way to get to the zirk closet to the hub as it is enclosed by the
radius arm.  I’m aware TR6s have a
similar setup.</p>

<p class="MsoNormal">So should I get 4 no-zirked type and fit once and forget, or
buy the zirked type and periodically, which means never in my case, re- grease
by removing the shaft?</p>

<p class="MsoNormal">Do the zirked type really need pumping with grease once in a
while?</p>

<p class="MsoNormal">Also, doing a cross reference to other part numbers of the
zirked type , prices vary from $11 to $25 Any recommendations on brand I found the
ones below. </p>

<p class="MsoNormal">I also found a cross reference to GMB</p>

<p class="MsoNormal"><br>
<br>
</p>

<p class="MsoNormal">GUJ107 cross references these following parts</p>

<p class="MsoNormal">Factory Number</p>

<p class="MsoNormal">ACDelco               45U0168</p>

<p class="MsoNormal">BECK/ARNLEY    102-0031</p>

<p class="MsoNormal">BECK/ARNLEY    102-0106</p>

<p class="MsoNormal">REO        55P1</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">CARRARO            107625</p>

<p class="MsoNormal">JENSEN 94425</p>

<p class="MsoNormal"> </p>

<p class="MsoNormal">Regards, Sujit</p></div>
</div>