<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Sun, Nov 15, 2015 at 4:25 PM, Ann Carletta <span dir="ltr"><<a href="mailto:anncarletta@yahoo.com" target="_blank">anncarletta@yahoo.com</a>></span> wrote:<br><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid"> Even though he explained it to me, all I heard was the expensive price,..  Is there a cheaper temporary fix?</blockquote><div><br></div><div>You don't say what he explained but if the price was a shocker (say, high 4 figures) then perhaps he is quoting a complete rebuild of the engine.</div><div><br></div><div>There may be less expensive approaches but whether there are would depend on more tests, including some already mentioned.</div><div><br></div><div>I know it is difficult (and expensive) when a TR owner is reliant on a professional mechanic for work.  There are some 'half-measures' that might make sense for someone doing their own work but when using a pro he will be less likely to look on such things favorably as a shop will want to stand behind their work which means they will want to 'fix it right'.</div><div><br></div><div>Geo</div><div><br></div><div> </div></div></div></div>