<div dir="ltr"><div>Ann --</div><div><br></div><div>Unless a carb is leaking, it is much more likely to need an adjustment than a rebuild.  There are things there that wear out but, as Michael notes, the starting point is really a description of the symptoms to be sure it is actually a fuel problem.</div><div><br></div><div>Geo</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Sun, Nov 1, 2015 at 1:10 PM, Ann Carletta <span dir="ltr"><<a href="mailto:anncarletta@yahoo.com" target="_blank">anncarletta@yahoo.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I'm being told my TR3-A's problem is with the  carburetor.  I believe my parts are original.  When you fix the carburetors are the parts fixed or replaced?  Is there anything else I should look when having work done on the carburetor?<br>
<br>
Ann<br>
1960 Triumph TR3A<br>
1965 Daimler V-8, 2.5L<br>
<br>
** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net">triumphs@autox.team.net</a> **<br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank" rel="noreferrer">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/ahwahneetr@gmail.com" target="_blank" rel="noreferrer">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/ahwahneetr@gmail.com</a><br>
</blockquote></div><br></div>