<div dir="ltr"><div class="gmail_extra"><div class="gmail_quote">On Mon, Jun 15, 2015 at 10:31 AM, Randall <span dir="ltr"><<a href="mailto:TR3driver@ca.rr.com" target="_blank">TR3driver@ca.rr.com</a>></span> wrote:<br><div> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;padding-left:1ex;border-left-color:rgb(204,204,204);border-left-width:1px;border-left-style:solid"><div dir="ltr"><div align="left" dir="ltr"><span><font color="#0000ff" face="Arial" size="2">...If moving the slave to the other side of 
the bracket solved your problem, then you very likely have a broken taper 
pin.</font></span></div></div></blockquote><div><br></div><div>A broken pin will cause some strange behavior.  I believe I have driven with a broken one for more than 30 years.  The clutch still works fine and feels normal so long as I omit connecting the external return spring from the fork to the flange.  If that is connected then the TOB is withdrawn so far that the slave action will not disengage the clutch.</div><div><br></div><div>Thinking of the mechanics of it, it is possible mine would work with the slave mounted on the other side (sort of the same effect as not using the full return).</div><div><br></div><div>I could fix it but it works so I am waiting until I need a clutch or other work requiring removing the gearbox.  And I wait & wait.</div><div><br></div><div>Geo </div></div></div></div>