<font color='black' size='2' face='Arial, Helvetica, sans-serif'>Hi again Dave,
<div>After looking at your youtube again - I can't quite tell if reservoir seal is a problem.. now I'd say rubber hose has swelled such that operation is hindered going both directions. </div>

<div>After not driving my TR4 for some 10 years my clutch would not re-engage for several minutes after taking foot off clutch pedal. Turned out the inside of rubber hose had swelled shut - with a heavy foot I could force clutch to disengage but clutch springs could barely overcome the restrictive hose. </div>

<div>Maybe your hose is constricting - your comment of 'slow bleeding process' seems to support this theory.</div>

<div>Again - good luck,</div>

<div>Carl '63 TR4 since '74<br>

<div style="font-family:helvetica,arial;font-size:10pt;color:black"><blockquote style="border-left: 2px solid blue; padding-left: 3px;"><pre><tt>check the attached photos.

the complete and total moron
mechanic who put a lot of this car together put the slave on the wrong side of
the bracket.  wasted a lot of time due to his incompetence.

but I do want to
thank all of you who helped me piece this together and arrive at a solution. 
ALL suggestions were helpful.  thank you again.

I was under the car trying to
get the pushrod right when I realized that from an engineering standpoint it was
done completely wrong ? no one would design it so the bolts took the stress; you
would design it so it pushed against the bracket.  then I checked the manual and
found this picture.</tt></pre></blockquote></div>

<div style="font-family:helvetica,arial;font-size:10pt;color:black">
<div id="AOLMsgPart_1_12b51daf-f5c2-4dd2-b2fd-5235ee5bc0e8" style="margin: 0px;font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Sans-Serif;font-size: 12px;color: #000;background-color: #fff;"><pre style="font-size: 9pt;"><tt>
</tt></pre>
</div>
 <!-- end of AOLMsgPart_1_12b51daf-f5c2-4dd2-b2fd-5235ee5bc0e8 -->
</div>
</div>
</font>