<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Jun 10, 2015 at 11:48 AM, Patrick Huckels <span dir="ltr"><<a href="mailto:bespokeroadsters@yahoo.com" target="_blank">bespokeroadsters@yahoo.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div style="color:#000;background-color:#fff;font-family:HelveticaNeue,Helvetica Neue,Helvetica,Arial,Lucida Grande,sans-serif;font-size:12px"><div dir="ltr">In my quest to understand the different engine configurations with the TR250, 5 and TR6's, I have learned much about the variances in both the Feb (carbed) and the PI changes made over the model years. Primary changes were crankshafts, camshafts and cylinder heads along with their associated bits and bobs. Also distributor changes were made but I am not sure as to their relationship with compression ratios and HP. </div><div dir="ltr">I would like everyone to look over what I understand and either confirm that I'm on the right track or off the most traveled path.</div><div dir="ltr">Here's what I have so far</div><div dir="ltr"><b>Fed/US carbureted cars</b></div><div dir="ltr">1968-1971 Compression ratio of 9.5:1 Rated HP of 104</div><div dir="ltr">1972-1973 Compression ratio of 7.75:1 Rated HP of 106 Increased HP due to ????????</div><div dir="ltr">1974-1976 Compression ratio of 7.5:1 Rated HP of 101</div><div dir="ltr"><b>PI Cars</b><br></div><div dir="ltr">1968-1975 Compression ratio of 9.5:1 Rated HP of 150</div><div dir="ltr">Any feedback is welcome.<br></div></div></div></blockquote></div><br></div><div class="gmail_extra">Horsepower of the PI cars was reduced from 150 to 125 somewhere around 1972.<br><br></div><div class="gmail_extra">The torque ratings of the US cars should be part of the discussion, along with the rpm's that the peak horsepower and torque readings were attained. The peak numbers alone only tell part of the story. <br><br></div><div class="gmail_extra">Irv Korey<br></div><div class="gmail_extra">74 TR6 CF2276U <br></div><div class="gmail_extra">Highland Park, IL<br></div></div>