<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">Frank;<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">No, I haven't even been able to get a wrench on them, not even a ratcheting <br>box wrench. I guess I'll just keep at it. At this point, it's not the rust or the <br>number of turns I can get on them, it's getting ANY turns on them. But, I didn't <br>know these were slotted holes so that's a relief. The other dozen screws/bolts <br>holding the fender in place were EACH one a story. Whew! Even the front <br>fenders weren't this challenging. I have cut off many screw/bolts heads <br>since beginning this project in April....<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">I found a product that (to me) is much better than WD40 or PB Blaster. It's <br>called Aero Kroil. <br><br>Check out <a href="http://www.kanolabs.com">http://www.kanolabs.com</a> and look at their other products as well. <br>NFI, of course.... This stuff <i>really </i>penetrates!<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)"> I think I need to dip this car in a VAT of this!!<br><br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">Thanks for the responses. I'll have to get creative with tools...<i><br><br></i></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">Dave Friedlander<i><br></i></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">Maine<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">'74 TR6<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">'59 TR3A<br></div><div class="gmail_default" style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)"><br><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Jun 4, 2015 at 6:27 PM, Frank Fisher <span dir="ltr"><<a href="mailto:yellowtr3@yahoo.com" target="_blank">yellowtr3@yahoo.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div style="color:#000;background-color:#fff;font-family:HelveticaNeue,Helvetica Neue,Helvetica,Arial,Lucida Grande,sans-serif;font-size:16px"><div dir="ltr"><span>they are bolts into captive nuts.</span></div><div dir="ltr"><span>an open end or box end is about all you can get in there. i don't think you'll get a socket on it. </span></div><div dir="ltr"><span>once you get a few turns they fender should slide off. all my fenders had slots for the bolts not round holes.</span></div><div dir="ltr"><span>is your bolt turning but not loosening? </span></div><div dir="ltr"><span><br></span></div><div dir="ltr"><span>frank</span></div><div dir="ltr"><span><br></span></div><div dir="ltr"><span><br></span></div><br>  <div style="font-family:HelveticaNeue,Helvetica Neue,Helvetica,Arial,Lucida Grande,sans-serif;font-size:16px"> <div style="font-family:HelveticaNeue,Helvetica Neue,Helvetica,Arial,Lucida Grande,sans-serif;font-size:16px"> <div dir="ltr"> <hr size="1">  <font face="Arial" size="2"> <b><span style="font-weight:bold">From:</span></b> David Friedlander <<a href="mailto:forzion7@gmail.com" target="_blank">forzion7@gmail.com</a>><br> <b><span style="font-weight:bold">To:</span></b> TR3 Triumphs <<a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a>> <br> <b><span style="font-weight:bold">Sent:</span></b> Thursday, June 4, 2015 3:08 PM<br> <b><span style="font-weight:bold">Subject:</span></b> [TR] Fender bolts<br> </font> </div> <div><div><div class="h5"><br><div><div dir="ltr"><div style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">Hey all;<br><br></div><div style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">I'm <i>trying </i>to remove the rear driver's side fender from my 3A. How in the world does one <br>remove those last three vertical (i.e., one above the other) bolts at the rear of the rear fender<br>(next to the tail light)? The fender is curved so one cannot even get a wrench on it, even <br>with a flex socket. Did Triumph assemble these with British pygmies?? :- )  I have been <br>trying, unsuccessfully, for several hours....<br><br></div><div style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">Thanks for any insights....<br><br></div><div style="font-family:comic sans ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">Dave Friedlander<br><br></div></div></div><br><br></div></div><span class="">** <a href="mailto:triumphs@autox.team.net" target="_blank">triumphs@autox.team.net</a> **<br><br>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br></span>Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/yellowtr3@yahoo.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/triumphs/yellowtr3@yahoo.com</a><br><br><br></div> </div> </div>  </div></div></blockquote></div><br></div>