
<html>

  <head>

    <meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type">

  </head>

  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">

    <br>

    <br>

    <div class="moz-cite-prefix">On 4/17/15 3:01 PM, David Friedlander

      wrote:<br>

    </div>

    <blockquote

cite="mid:CAJ1eQwh9baF5hwZT+2Uw_qomw-+z=+zEm4mLSHMnB+1rxv7dHQ@mail.gmail.com"

      type="cite">

      <div dir="ltr"><br>

        <div class="gmail_default" style="font-family:comic sans

          ms,sans-serif;color:rgb(0,0,153)">I am in the process now of

          removing the driver's side front fender. The captive nuts

          holding the bolts are not at all 'captivating.' The cages lets

          them spin freely within. Goodbye cages!<br>

        </div>

      </div>

    </blockquote>

    If you can get a vice grip wrench clamped on the captive nut cage

    the tightly clamped wrench inhibits the thin sheet metal from

    deforming and increases your chances of getting the bolt off without

    damaging the cage.<br>

    <br>

    When I had mine apart I ran a tap through the nuts before reassembly

    and used never seize on the new bolts before reassembly.  Any bolts

    that got reused also went through a die before reassembly.<br>

    <br>

    I've R&Red my fuel pump a few times over the decades and I just

    don't remember it being that difficult of a job.  I wonder what I

    did?<br>

    <br>

    TeriAnn<br>

  </body>

</html>