<html xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:w="urn:schemas-microsoft-com:office:word" xmlns:m="http://schemas.microsoft.com/office/2004/12/omml" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"><head><META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=us-ascii"><meta name=Generator content="Microsoft Word 14 (filtered medium)"><style><!--
/* Font Definitions */
@font-face
        {font-family:Calibri;
        panose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4;}
/* Style Definitions */
p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal
        {margin:0in;
        margin-bottom:.0001pt;
        font-size:11.0pt;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
a:link, span.MsoHyperlink
        {mso-style-priority:99;
        color:blue;
        text-decoration:underline;}
a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed
        {mso-style-priority:99;
        color:purple;
        text-decoration:underline;}
span.EmailStyle17
        {mso-style-type:personal-compose;
        font-family:"Calibri","sans-serif";
        color:windowtext;}
.MsoChpDefault
        {mso-style-type:export-only;
        font-family:"Calibri","sans-serif";}
@page WordSection1
        {size:8.5in 11.0in;
        margin:1.0in 1.0in 1.0in 1.0in;}
div.WordSection1
        {page:WordSection1;}
--></style><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1026" />
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1" />
</o:shapelayout></xml><![endif]--></head><body lang=EN-US link=blue vlink=purple><div class=WordSection1><p class=MsoNormal>So I just fried a new gear-reduction starter (for an early TR3) by putting in a smallmouth starter with a bolt-on flywheel ring gear. Grrrrr.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>Anyway, when I bought a replacement (correct) starter today, I got into a discussion about starter solenoids.  I must admit I like the “button” feature as it allows me to start a car while fiddling with the carb and choke, even the timing.  Well, modern starters have their own solenoids, so many just bypass the solenoid on the firewall.  Or you can keep the original configuration and bypass the solenoid on the new starter.  But what was suggested to me was to connect both thick cables (battery and starter) to one pole on the solenoid, and connect a standard wire between the other pole and the starter solenoid. It was explained to me that this allows one to keep the “button”, while also extending the life of the original firewall solenoid.<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal><o:p> </o:p></p><p class=MsoNormal>I tried it, and it worked fine (today I started a TR3 which hadn’t run since 1975!).  So, my question is, is the logic correct and is this a preferred way of keeping the “button” when installing gear-reduction starters on our cars?<br><br>Andrew Uprichard<o:p></o:p></p><p class=MsoNormal>Elated after resurrecting a TR3<o:p></o:p></p></div></body></html>