<div>I think you have the connections right (assuming you have the little eyelet mounted to the screw for the push rod fork).  I think this is the correct spring for the TR3A:</div>
<div> </div>
<div><a href="http://i1214.photobucket.com/albums/cc499/Ahwahnee18/SlaveReturnSpring.jpg">http://i1214.photobucket.com/albums/cc499/Ahwahnee18/SlaveReturnSpring.jpg</a></div>
<div> </div>
<div>Oddly, my TR3A clutch will not work with this spring in place, but works fine without it.  Been like that for 30 years.</div>
<div> </div>
<div>Geo<br><br></div>
<div class="gmail_quote">On Fri, Jun 3, 2011 at 4:03 PM, davewillner <span dir="ltr"><<a href="mailto:dwillner@ptd.net">dwillner@ptd.net</a>></span> wrote:<br>
<blockquote style="BORDER-LEFT: #ccc 1px solid; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; PADDING-LEFT: 1ex" class="gmail_quote">
<div bgcolor="#ffffff">
<div><font size="2" face="Arial">I replaced the clutch slave cylinder today on my 3 and the return spring was missing, no surprise. I found several replacements in my spares and need to understand where the front end hooks into, there is a hole in the lower part of the slave bracket, but it seems real tight...am I correct in assuming it goes from that little spring plate on the clevis pin all the way to the bracket?</font></div>
</div></blockquote></div>