I have put an A Type Overdrive in my 69 TR6 and have a few questions.<div><br></div><div>If I disconnect and remove the solenoid and actuate the overdrive from the passenger side lever the overdrive engages.  </div><div>Now, this is what I did to test it out.  It is in the car with no tunnel and no prop shaft.  I removed the operation valve took out the ball, spring, etc., put the valve back in and then tested whether or not the cam on the cross shaft was moving the valve properly.  It is.  With the passenger side lever in full resting position to the left I move the lever to the right and the valve immediately starts to rise.  Cool.  That is what it is supposed to do.  </div>
<div><br></div><div>I reseated the ball and reassembled the valve, started the motor in third gear and I have to push the lever all the way to the right in order for the overdrive to engage.  It does engage and disengage, and when I shut off the motor I have to move the lever forward to relieve pressure.  All is OK there.  The overdrive does not engage until  the lever is at the 12 o'clock position over to about the 2 o'clock position, in spite of the fact that when I tested it dry the valve moved up with the lever in the extreme left position.  I am not sure I understand that.</div>
<div><br></div><div>Now, with the motor running and the transmission in third gear there is so much pressure that the solenoid is not strong enough to pull up on the drivers side lever to engage the overdrive.</div><div><br>
</div><div>Does anyone have insight into this?  I know how it works, and why it works, but this malady makes no sense to me.</div><div><br></div><div>I do not have a pressure gauge (yet) and the unit is not rebuilt.</div>