<div dir="ltr"><div><div class="gmail_default" style="font-size:small">I replaced all my bleeders with speed bleeders.  Don't remember what a set costs but it won't break the bank.  Speed bleeders look like regular bleeders except that they contain a one-way valve.  Just crack the bleeder and start pumping the brakes.  No need to worry about sucking air back into the system when the pedal returns.  When depressing the pedal produces nothing but fluid (i.e. no air), just tighten the bleeder and you're done.</div><br clear="all"></div><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr">Will - 382001570 <br><a href="mailto:Tigers@embarqmail.com" target="_blank">Tigers@embarqmail.com</a></div></div></div><br></div><br><div class="gmail_quote gmail_quote_container"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Thu, Apr 3, 2025 at 9:55 PM Mark Rense <<a href="mailto:mark44124@gmail.com">mark44124@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div>If you have an extra master cylinder reservoir cap, drill it for an air fitting and make yourself a power bleeder. I fill the reservoir then apply about 15 psi, all three bleed points can be done in about ten minutes.  <br></div><div><div class="gmail_quote"><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">Bugz</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto"><div><img src="cid:195fe8019dc1c3ccb001" style="width: 750px; max-width: 100%;"></div><br></div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Wed, Apr 2, 2025 at 8:13 PM Stu <<a href="mailto:sabre2tgr@gmail.com" target="_blank">sabre2tgr@gmail.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0px 0px 0px 0.8ex;border-left:1px solid rgb(204,204,204);padding-left:1ex"><div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">I'm going to be bleeding my whole system soon, after rebuilding everything.  From experience, what's the best order to bleed the system?  Fronts or rear first?  Left or right front first?  What's worked best for you?</div></div>
_______________________________________________<br>
<br>
<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/tigers</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/mark44124@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/tigers/mark44124@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div></div>
</div></div>
_______________________________________________<br>
<br>
<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/tigers</a> <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/tigers@embarqmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/tigers/tigers@embarqmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>