<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">Years of V8 starter current finally took it's toll on my battery cut off switch, and it sometimes took a little fiddling and wiggling to get a good enough contact to start the Tiger.  Thankfully I could not find a replacement at a recent auto racing flea market, where I'd seen many the previous year.</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">Why thankfully?  Because it drove me to Amazon, where there are dozens available.  After rejecting any that didn't provide specifications, I noticed something odd.  The specified max currents for those black plastic switches cover quite a wide range, anywhere from 10 Amps to hundreds of amps, in switches that look essentially the same.  For reference, 10 Amps is about two headlights worth of current, well short of the starter current draw.  One of those wouldn't last very long.  </div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">So I ended up ordering one that's rated for 300A continuous, 1000A intermittent. About $15.   It is a bit larger than my old black plastic switch, but I got it into the same location with a bit of fiddling.</div></div>