
<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xmlns:v="urn:schemas-microsoft-com:vml" xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office"><head><!--[if gte mso 9]><xml><o:OfficeDocumentSettings><o:AllowPNG/><o:PixelsPerInch>96</o:PixelsPerInch></o:OfficeDocumentSettings></xml><![endif]--></head><body>

Now that the Tiger is back on the road after a 27 year hiatus. With the new motor that dyno’d 370 & 360 at the crank I need both tires involved. <div><br></div><div>Lot’s of conflicting stuff. Have heard clutch bases system is best because the car is so light. Another that the Truetrac is best. Avoid a locker. If the locker is dialed in correctly with soft enough springs it doesn’t lock suddenly and is best. </div><div><br></div><div>Any thoughts?</div><div><br></div><div>Derrick<br><br><br><a href="https://yho.com/footer0">Sent from Yahoo Mail for iPhone</a><br></div>

</body></html>