<div dir="auto">FYI, the part number for the 1 piece oil pan gasket w/snap screws to aid installation is described as “Ford Small-Block V8 289 & 302 (1962 - 1987) on their website is:</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">    Fel-Pro “OS 13260 T</div><div dir="auto"><br></div><div dir="auto">It is available from the usual places and worked a treat (a 1965 289 was transplanted in to my Tiger MK1 in the distant past by some PO).</div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Mon, Sep 21, 2020 at 3:41 PM Ron Fraser <<a href="mailto:rfraser@bluefrog.com">rfraser@bluefrog.com</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div lang="EN-US" link="blue" vlink="purple"><div class="m_5109448050572888333WordSection1"><p class="MsoNormal">Sometimes the starter relay just quits.   I had the starter relay work fine one day then fail the next day – they can be fickle.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">I hope you have had luck solving this problem.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Please relay, to all, the Fel Pro part number for the 1 piece oil pan gasket; I’m sure others are interested too.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Ron Fraser<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><b>From:</b> Tigers <<a href="mailto:tigers-bounces@autox.team.net" target="_blank">tigers-bounces@autox.team.net</a>> <b>On Behalf Of </b>R Flynn via Tigers<br><b>Sent:</b> Sunday, September 20, 2020 11:09 AM<br><b>To:</b> <<a href="mailto:tigers@Autox.Team.Net" target="_blank">tigers@Autox.Team.Net</a>> <<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a>><br><b>Cc:</b> R Flynn <<a href="mailto:flynnr2@gmail.com" target="_blank">flynnr2@gmail.com</a>><br><b>Subject:</b> Re: [Tigers] Distributor -> Oil Pump Shaft<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">UPDATE & some additional questions after a 6 week hiatus for bruised ribs to heal ...<u></u><u></u></span></p></div></div></div></div><div lang="EN-US" link="blue" vlink="purple"><div class="m_5109448050572888333WordSection1"><div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- Put car up on stands, dropped oil pan<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- No retaining clip to be found on oil pump driveshaft or in pan<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">  (either never there or fractured & came out with a previous oil change perhaps)<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- New, beefier shaft *with* retaining clip appropriately placed (& new gasket) installed<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- Buttoned everything back up, distributor straightforward to install now, found TDC in preparation for retiming, etc.<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">  (FelPro 1 piece oil pan gasket w/snap screws makes things convenient, nice bit of design)<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">Turned key, and got a big click sounding like starter is under load but certainly not spinning ... hence the following questions<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">1) Any suggestions as to cause?<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- Battery is fully charged, just came off conditioner<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- Solenoid is less than 2Y old<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- The starting system electrics were working fine before this adventure began<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">2) Is it easier to just pull the oil pan again or get the starter out (vs headers)?<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- It won't come out with headers & oil pan in situ<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- I am working with in up on floor stands, creeper height in a narrow garage space<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- *Since* I just pulled the oil pan, that seems like the most efficient route (and I suspect the FelPro gasket will be fine)<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- Plus another gift from the previous builder is a sheared off (small) oil pan bolt on the front port corner (just next to the larger end bolt) that I really should Easy Out, will be easier with oil pan removed (was leaving it for another day ...)<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">3) Any recommendations on whether one of those  "mini starters" would be a good replacement & easier to get in / out without having to remove engine mounts, headers, or oil pans etc?<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">- DaleA put a Tremec TKO 5 speed in a few years ago for context<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">Cheers in advance,<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-size:12.0pt">Rick<u></u><u></u></span></p></div></div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><div><p class="MsoNormal">On Wed, 12 Aug 2020 at 19:47, R Flynn <<a href="mailto:flynnr2@gmail.com" target="_blank">flynnr2@gmail.com</a>> wrote:<u></u><u></u></p></div><blockquote style="border:none;border-left:solid #cccccc 1.0pt;padding:0in 0in 0in 6.0pt;margin-left:4.8pt;margin-top:5.0pt;margin-right:0in;margin-bottom:5.0pt"><div><p class="MsoNormal">In trying to replace the distributor after changing my intake manifold on the ‘65 289 in my Tiger, I am struggling to get it to slide down over the oil pump shaft, which seems to be leaning over.<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">- tried jiggling the rotor<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">- tried turning the crank with a ratchet while applying gentle pressure to the distributor, though I was doing both<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">- tried using a long socket & extension to put the oil pump shaft itself in different orientations<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">My next attempts will involve<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">- having someone else push down while I turn the crap with a ratchet<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">- trying to pack some grease around the shaft with a screwdriver prior to inserting the distributor to keep the oil pump shaft more centered<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">Would welcome any suggestions, solutions, or words of wisdom.<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">Cheers in advance,<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><div><p class="MsoNormal">Rick<u></u><u></u></p></div><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><p class="MsoNormal">-- <u></u><u></u></p><div><p class="MsoNormal">rick<br>B9471206: <a href="http://www.tigersunited.com/car_show/flynn_r/default.asp" target="_blank">http://www.tigersunited.com/car_show/flynn_r/default.asp</a><u></u><u></u></p></div></blockquote></div><p class="MsoNormal"><br clear="all"><u></u><u></u></p><div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p></div><p class="MsoNormal">-- <u></u><u></u></p><div><p class="MsoNormal">rick<br>B9471206: <a href="http://www.tigersunited.com/car_show/flynn_r/default.asp" target="_blank">http://www.tigersunited.com/car_show/flynn_r/default.asp</a><u></u><u></u></p></div></div></div></blockquote></div></div>-- <br><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature">rick<br>B9471206: <a href="http://www.tigersunited.com/car_show/flynn_r/default.asp" target="_blank">http://www.tigersunited.com/car_show/flynn_r/default.asp</a></div>