<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">Perfect timing, of course.  I've driven it every couple weeks all summer, no problems.  But I was getting it ready to go to a show tomorrow, the first one of the year.  I pushed it out of the garage, checked all the fluids, the tire pressures, washed the windshield...</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">And then I went to start it.  The clutch pedal went straight to the floor, little resistance.  That's new.   I pumped it a few times and it started to feel more like normal. No leaks on the ground, no fluid missing when I rechecked the reservoir.  I have the stock master and slave with silicon fluid.  I'm thinking its master rebuild time. </div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small"> Any other thoughts out there?</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">So much for mini British car day at Larz Anderson.  No way I'm committing to a 45 minute drive into Brookline with a questionable clutch.  And there's no way to turn up a master rebuild kit this afternoon.</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">Stu</div></div>