<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">Thanks for the comments, guys.  No progress today, an excursion to Cape Cod and Father's day stuff.  I'll have some things to look at for evenings this week. </div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small"> I have the SS angle adjusters and a deep socket ready to sacrifice for the project.</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">Ron:  I don't think the sealer is intended to fill gaps as large as what I have now.  The old rubber touched the body, the new should too.</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">Rick H. :  I have a box of 3M strip Caulk to seal things up</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">One interesting finding.  Comparing the cross section of the original and the SS frame to body gasket, they are virtual duplicates.  But I did notice that the rear of the windshield frame was sitting exactly on top of the tubular section of the old gasket.  Not just in one place, it was precisely centered on the tube for the entire length.  The SS instructions seem to indicate the tube should be completely on the inside.  Am I reading it wrong? </div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">Stu</div></div>