<div><div dir="auto">When I converted my Toploader to wide  ratio for the stroker car I carefully rebuilt the shift linkage. It is as good as it can be, but woefully second rate compared to the Hurst shifter on my other Tiger. The Hurst feels modern and is precise much like a S2000. I recommend it highly. You can even buy a T-handle lever so it looks authentic. </div></div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Tue, Apr 23, 2019 at 1:55 PM Ron Fraser via Tigers <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div lang="EN-US" link="blue" vlink="purple"><div class="m_5363653995599875709WordSection1"><p class="MsoNormal">Thank you for your update – still good information.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">The basics with the Ford shifter is that it can be a little weak.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">Seems to me when I worked my shifter; I inspected all the parts for straightness, rough edges and wear – repaired as required<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">Keeping all the working parts parallel is important<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">If using 2 spring washers for added spring force or adding an extra washer or shim keeps everything parallel then do that<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">I remember stretching the big main spring on the shifter some to increase the spring force – an extra washer or shim there would do the same<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">Lube the working parts<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Install shifter and follow the alignment procedure – I think I went through this procedure twice – 1^st time to set everything in place then rowed through the gears a couple of times then the 2^nd alignment procedure – I think there was a slight offset which I corrected and all was well<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Some linkage parts are available – C5ZZ-7285RPK – the parts that attach the shift rod to the shifter levers<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">I’m thinking the kit you used had more parts.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">If there were any instructions – please share them with everyone.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">The gearshift lever has trunnion set – 2 steel plugs and 2 springs – I stretched these 2 springs <u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Ron Fraser</p><p class="MsoNormal"><u></u></p></div></div></blockquote></div></div>