<div dir="ltr">At the risk of spending more of your money, you might try Sunbeam Specialties or Pegassus Racing for hydraulic parts.<div><br></div><div>That said, maybe the issue is in the bell housing... like a bind or a cracked fork, or a bad throwout bearing. (probably the last thing you want to consider...)</div><div><br></div><div>Tom</div><div>'67 Mark 2</div><div><br></div><div><br></div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Wed, Aug 8, 2018 at 3:37 PM, Richard Bruner via Tigers <span dir="ltr"><<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">I bench bled the master cylinder before installing.  I had a helper
press the pedal while I opened and closed the bleeder.  Air came
through the clear tubing I used before fluid with no air/bubbles.  I
ran another 1/2 bottle of fluid through it after that just to be
sure.  The pedal goes to the floor with no resistance.  I have
not tried pulling the slave piston in/out.<br>
<br>
<br>
On Wed, August 8, 2018 2:27 pm, Stu wrote:<br>
> How did you bleed it, by pumping the master or by vacuum or air
pressure?<br>
> If by pumping the master, then it can apply at least some pressure to
the<br>
> system. Does the pedal go to the floor or not go down at all? Can
you<br>
> manually pull the slave piston in and out?<br>
><br>
> The system is pretty simple, so troubleshooting should be easy.<br>
><br>
> Stu<br>
><br>
> On Wed, Aug 8, 2018 at 1:37 PM, Richard Bruner via Tigers <<br>
> <a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a>> wrote:<br>
><br>
>> The clutch on my 1966 would work for awhile after bleeding it,
but not<br>
>> for<br>
>> very long, so today I replaced the clutch master cylinder
(found<br>
>> evidence<br>
>> of leakage when removing the old one), slave cylinder and hard
line, and<br>
>> bled the air out of the system. I am still not getting any
movement of<br>
>> the<br>
>> clutch slave push rod. Any suggestions? The master cylinder and
slave<br>
>> came from Victoria British, if that makes any difference.<br>
>><br>
>> Richard<br>
>> ______________________________<wbr>_________________<br>
>><br>
>> <a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a><br>
>><br>
>> Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
>> Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/<wbr>tigers</a><br>
>><br>
>> Unsubscribe:
<a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/sabre2tgr@" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/tigers/sabre2tgr@</a><br>
>> <a href="http://gmail.com" target="_blank">gmail.com</a><br>
>><br>
>><br>
>><br>
>><br>
><br>______________________________<wbr>_________________<br>
<br>
<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/<wbr>tigers</a><br>
<br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/tkparker1941@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/tigers/tkparker1941@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>