<div dir="ltr"><div class="gmail_default" style="font-size:small">IIRC I did it by lightly clamping a small vice grip to the nut and going under the dash with a socket plus extender, with the brake pedal out of the way.</div><div class="gmail_default" style="font-size:small"><br></div><div class="gmail_default" style="font-size:small">Stu</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, Jul 13, 2018 at 1:11 PM, coolvt--- via Tigers <span dir="ltr"><<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div>
<div class="m_6970859596873568352userEdit" style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:12pt;color:#000000">
<div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:12pt;color:#000000;background-color:#ffffff">Going way back in my memory, I think if the brake pedal is disconnected and swung out of the way,  you should be able to get a socket on the nut / bolt from the inside while holding the nut from the outside with an open end wrench.  Mark L <span style="font-size:8pt">(if you ever get in a jam and a combination wrench is too long, you can always choose a junk one and cut it in half:-)</span></span></div>
<div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:12pt;color:#000000;background-color:#ffffff"><br></span></div>
</div>
In a message dated 7/13/2018 12:03:50 PM Eastern Standard Time, <a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a> writes:
<div><br></div>
<div class="m_6970859596873568352quotedReply">
<blockquote style="padding-left:5px;margin-left:5px;border-left:blue 2px solid">
<div class="m_6970859596873568352aolReplacedBody">I'm trying to replace the brake master cylinder on my 1966. I've spent three days trying to loosen the lower master cylinder retaining nut.  I removed the cowl to fender brace trying to gain better access.  I've tried wrenches, sockets, distributor wrenches, swivels, flexible shafts.  I've tried it from inside the car as well.  I can get a wrench or socket on the nut, but there is no room to turn either due to the master cylinder body, clutch master cylinder body and steering column.  I really don't want to have to remove the steering column.  Does anyone have any tips or suggestions before I sell the car?<br> <br> Richard</div>
<span style="background-color:transparent;color:#000000;font-family:Arial;font-size:small">______________________________<wbr>_________________<br><br><a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a><br><br>Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noopener" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" rel="noopener" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/<wbr>tigers</a><br><br>Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/coolvt@aol.com" rel="noopener" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/tigers/coolvt@aol.com</a><br><br><br> </span></blockquote>
</div>
</div><br>______________________________<wbr>_________________<br>
<br>
<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/<wbr>tigers</a><br>
<br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/sabre2tgr@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/tigers/sabre2tgr@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>