<div dir="ltr">Sorry if this is late, it ended up in spam. I'd add one thing to Joel's test if he hasn't tried it, a Flex Fan. Mine's a metal bladed fan (there are others, I have an older fiberglass fan...). It helped on my Mark 2. Summit carries it.<div><br></div><div>Griffin had a "kit" a few years ago with the radiator and a puller fan on the engine side of the radiator. I discussed this with their engineer, frankly don't see how it can fit in the cramped Tiger engine compartment. If anyone's used the kit, please let the list know what you found... Anyhow, I added the pusher fan in front of the radiator; at idle the fan maintains 180 degrees temp at idle in the Florida sun. The car doesn't get driven much, so I can't comment on how it behaves in rush hour traffic. The car has full length headers.</div><div><br></div><div>I'm going to look into the "Sway Bar Air Dam" Tom Witt suggested. Also, when I get to it I'll try to install Denis Mercier's lower fan shroud.</div><div><br></div><div>Tom</div><div>'67 Mark 2</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, May 3, 2018 at 6:41 PM, Jeffery Randall via Tigers <span dir="ltr"><<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div dir="ltr">HEAD GASKET </div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote"><div><div class="h5">On Thu, May 3, 2018 at 11:03 AM, Joel Martin via Tigers <span dir="ltr"><<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a>></span> wrote:<br></div></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div><div class="h5"><div><div style="color:#000;background-color:#fff;font-family:garamond,new york,times,serif;font-size:16px"><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460"><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19695"><div style="color:#000;background-color:#fff;font-family:garamond,new york,times,serif;font-size:16px" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19694"><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18353">Still trying one thing at a time.</div><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18327"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18316">Parts used:<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18317">Carb is a Holly 4160C part number 0-80457S, main jet .064 with RED accelerator pump cam</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18318">Distributor AI65 Petronix for Ford dual point distributor with VAC advance</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18329">AI58PT Petronix coil<br></div><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18330" dir="ltr">SS - AI51T Tiger distributor cap for correct look</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18354">MSD 6AL mounted in trunk</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18355">Motorcraft spark plugs BSF42C</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18417">SS - TM32 water pump - aluminum type</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18419">Custom LAT hood with large hood scope in front of radiator</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18418">Oversize recored cooper/brass radiator - about 5 inches taller than stock</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18443">No expansion tank<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18472">Custom made fan shroud <br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18473">Fan 14" 6 blade <br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18521">Fan spacer places fan 1- 3/8" from radiator</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18531">Fan sits 1/2" INSIDE from back of shroud<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18530">2 - 8" electric fans - not used on this test - manual off/on switch</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18539"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18547">Test:</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18553">160 degree thermostat starts to open on stove at 165, fully open at 175 - 1/8" hole drilled</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22745">Outside temp about 65 degrees</div><div dir="ltr">Cold car - jack up front of car to top of floor jack</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19698">13 pound radiator cap</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19709">Pull intake manfold to heater valve hose into bucket to bleed any air</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19710">Reattached heater valve hose - about 1 pint allowed out of hose</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19711">Remember both heater valve hoses are plugged due to 3 leaking heater valves</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19865">Top up radiator with water.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18679"><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19867">Petronix distributor is pulling too much vac when attached so the vac line at distributor was removed and plugged with a golf tee</div><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19868"><br></div></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_18678">Timing with vac advance line pulled and plugged is</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19712"><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19862">14 degrees at idle 950 rpm's</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19863">25 at 1500</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19864">27 at 2000</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19869">29 at 2500</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19870">30 at 3000</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21111">Consensus is: this a little slow but would not cause overheating.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21196">Different opinions from the knowledge folks on when, how fast and max with vac adv on and vac adv off or not use vac adv distributors at all.<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19872"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19897">Timing with vac advance attached is:</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19922">16 degrees at idle 950 rpm's</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19947">27 at 1500</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19948">forgot to record at 2000</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19954">53 at 2500</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_19974">57 at 3000</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20047">This is way too much based on discussion - so for this test and future - vac adv is removed and plugged</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20048"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20125">Closed hood and went for a drive at about 35-40 MPH - still in neighborhood - highway about 3.5 miles away - too chicken to get too far from house.  Maintained 3000 rpms in second or third.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20150"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20199">Temperature stays at about 190 degrees while moving starting out<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20248">Stop for less than 30 seconds - temperature goes up to 200 <br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20301">Drive at speed again temperature goes down about 2 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20354">Stop before going back into garage for less than 30 seconds - temp goes up to 210</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20379">Shut off car</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20380"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20453">Some coolant out of overflow tube (after heat soak kicks at about 225), none from drive as no coolant trail down driveway and into garage and probably leaking from thermostat since I pulled and tested.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20454"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20479">Radiator temperatures with infared gun immediately after shutting off engine.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20581">Upper radiator tank:</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20606">Drivers side - 211 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20607">Middle - 213 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20632">Passenger side 207 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20633"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20682">Radiator LOWER as shot from front around badge bar:</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20692">Drivers side - 198 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20693">Middle - 196 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20694">Passenger side 197 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20785"><br id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20786"></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20787">Radiator MIDDLE as shot from front around badge bar:</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20859">Drivers side - 181 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20860">Middle - 204 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20861">Passenger side 200 degrees</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20898"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20937">Header temperatures:</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20962">Passenger side number 1:  359</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20963">Number 2: 327</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20964">Number 3: 305</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20989">Number 4: 312</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20990"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20993">Drivers side number 5:  275</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21003">Number 6: 297<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21004">Number 7: 266<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21005">Number 8: 281</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21516"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21589">So with tested 160 degree thermostat with 1/8" hole and air out of system, I believe</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21615">and vac adj hose removed and plugged, the same result of heating up 10 degrees with each 30 second stop still in play.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21692"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21745">So air flow or water flow or timing(not perfect, would have to change weights in distributor and determine vac adv issue) or air fuel mixture (change primary jets to .066 and move to PINK pump cam at 30CC)</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21960"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22253">Some school of thought:  fix or replace 200 mile distributor and make air flow changes changes first.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22254">Change out water pump - make and model</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22280">Change out radiator to Griffin or Fluidyne stock style with larger surface space since I have room based on custom LAT option hood.  Then go with shroud and electric fan on engine side removing existing mechanical fan or keep existing mechanical fan and not use electric fan.<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22338"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22434">What to do with custom shroud if keep the existing mechanical fan.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22435"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22508">Either way regarding fans, I would need an original expansion tank to go with a possible new radiator.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22638"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22610">Your ideas and thoughts are always appreciated.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22663"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22636">My head hurts and I am going large mouth bass fishing and beers before happy hour.</div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_22664"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_23396">Sincerely <br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_23370"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_23369">Joel Martin<br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21081"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_21855"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20862"><br id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20863"></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20829"><br></div><div dir="ltr" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20821"><br></div></div></div><div id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yiv9793481460DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2"><br>
<table style="border-top:1px solid #d3d4de" class="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yahoo-compose-table-card" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20815">
        <tbody id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20814"><tr id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20813">
        <td style="width:55px;padding-top:13px"><a rel="nofollow" href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail&utm_term=icon" target="_blank"><img src="https://ipmcdn.avast.com/images/icons/icon-envelope-tick-round-orange-animated-no-repeat-v1.gif" alt="" style="width:46px;min-height:29px" height="29" width="46"></a></td>
                <td style="width:470px;padding-top:12px;color:#41424e;font-size:13px;font-family:Arial,Helvetica,sans-serif;line-height:18px" id="m_2836088088230111168m_-108197520708264418yui_3_16_0_ym19_1_1525345411602_20812">Virus-free. <a rel="nofollow" href="https://www.avast.com/sig-email?utm_medium=email&utm_source=link&utm_campaign=sig-email&utm_content=webmail&utm_term=link" style="color:#4453ea" target="_blank">www.avast.com</a>
                </td>
        </tr>
</tbody></table><a rel="nofollow" href="https://mg.mail.yahoo.com/neo/launch?guccounter=1#DAB4FAD8-2DD7-40BB-A1B8-4E2AA1F9FDF2" target="_blank"></a></div></div></div></div></div><br></div></div><span class="">______________________________<wbr>_________________<br>
<br>
<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.htm<wbr>l</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/<wbr>tigers</a><br>
<br></span>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/jefferyrandall@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/tigers/jefferyrandall@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>
<br>______________________________<wbr>_________________<br>
<br>
<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.<wbr>html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/tigers" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/<wbr>tigers</a><br>
<br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/tkparker1941@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/tigers/tkparker1941@<wbr>gmail.com</a><br>
<br>
<br>
<br></blockquote></div><br></div>