<div dir="ltr">What I later realized is that when I'd see the brake lights go on, either against the garage door or a truck stopped behind me, it did not dawn on me how hard I was pressing.  I just saw the lights and went on, thinking all was ok.  Now I realize I wasn't good.  For example, when starting to touch the brakes because I see slowing ahead on the freeway.  That soft touch was not lighting up the brake lights.  </div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Fri, Aug 11, 2017 at 8:15 AM, Ron Fraser <span dir="ltr"><<a href="mailto:rfraser@bluefrog.com" target="_blank">rfraser@bluefrog.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div bgcolor="white" lang="EN-US" link="blue" vlink="purple"><div class="m_856270764936245560WordSection1"><p class="MsoNormal">Jay, exactly right; this is a safety issue everyone should check.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">I once had a stock switch that took all I could muster on the brake pedal to activate; fortunately I do a safety check of the brake lights in the garage before driving.    <u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">I read somewhere that Harley Davidson had a pressure switch that was compatible with silicon brake fluid but I did not find a part number and I have not followed up on the subject.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">I installed a switch on the brake pedal when I installed a cruise control unit which it required.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Safety first.<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal">Ron Fraser<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><div style="border:none;border-top:solid #e1e1e1 1.0pt;padding:3.0pt 0in 0in 0in"><p class="MsoNormal"><b>From:</b> <a href="mailto:jay.laifman@gmail.com" target="_blank">jay.laifman@gmail.com</a> [mailto:<a href="mailto:jay.laifman@gmail.com" target="_blank">jay.laifman@gmail.com</a>] <br><b>Sent:</b> Friday, August 11, 2017 1:06 AM<br><b>To:</b> Stu via Tigers <<a href="mailto:sabre2tgr@gmail.com" target="_blank">sabre2tgr@gmail.com</a>>; Ron Fraser <<a href="mailto:rfraser@bluefrog.com" target="_blank">rfraser@bluefrog.com</a>>; Tiger Net <<a href="mailto:sabre2tgr@gmail.com" target="_blank">sabre2tgr@gmail.com</a>><br><b>Subject:</b> Re: [Tigers] Brake light switch<u></u><u></u></p></div></div><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><p class="MsoNormal" style="background:white"><span style="color:#1f497d">I have been thinking of writing again. I wanted to emphasize that the problem the stock ‎pressure switch is not complete failure, but progressively more pressure needed.  To the point that it really needs firm pressure. I want those lights on the second I touch the pedal. So when you check if your brake lights go on, note how much pressure you need.  <u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal" style="background:white"><span style="color:#1f497d"><u></u> <u></u></span></p></div></div></div></blockquote></div><br></div>