<div style="font-size:10pt;font-family:arial,helvetica,sans-serif;color:black;"><div style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;font-size:10pt;color:black;">I believe it is 5/16".  A good source for esoteric fittings is www.hoseandfittings.com, in the US, and OK for small orders.  Lots of options.  David<br><br><br>-----Original Message-----<br>From: tigers-request <tigers-request@autox.team.net><br>To: tigers <tigers@autox.team.net><br>Sent: Sat, Jul 1, 2017 3:00 pm<br>Subject: Tigers Digest, Vol 9, Issue 132<br><br></div>Send Tigers mailing list submissions to<br>       <a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a><br><br>To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit<br>   <a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/tigers" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/tigers</a><br>or, via email, send a message with subject or body 'help' to<br>       tigers-<a href="mailto:request@autox.team.net">request@autox.team.net</a><br><br>You can reach the person managing the list at<br>      tigers-<a href="mailto:owner@autox.team.net">owner@autox.team.net</a><br><br>When replying, please edit your Subject line so it is more specific<br>than "Re: Contents of Tigers digest..."<br><br><br>Today's Topics:<br><br>   1. Parts Info Request... (Larry Mayfield)<br>   2. Re: Parts Info Request... (Ron Fraser)<br><br><br>----------------------------------------------------------------------<br><br>Message: 1<br>Date: Sat, 1 Jul 2017 09:19:20 -0700<br>From: "Larry Mayfield" <<a href="mailto:drmayf@mayfco.com">drmayf@mayfco.com</a>><br>To: "Tiger List" <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>><br>Subject: [Tigers] Parts Info Request...<br>Message-ID: <000501d2f285$cd07fa70$6717ef50$@mayfco.com><br>Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1"<br><br><br><br>Ok, I am into repairing my gasoline smell in the car. My car Vin?s last 4<br>digits are  1136 so it is not the newest nor oldest car in the garage.  And<br>I have owned this car since 1967, as second owner.  Way back when, just<br>after I was married,  the SU AUF 301 fuel pump died.  I remember the new<br>wife and I happily driving up high way 101 and having to rap the fuel pump<br>occasionally with a tiny ball peen hammer to keep it functioning. I did no<br>replace it with a new AUF 301. Instead I installed one of the American made<br>pumps that pulse almost continuously.  But, I digress a bit. I started the<br>smell repair operation by removing the trunk panels that hide the tanks and<br>the cross over pipe. I have purchased the hose connectors, 4 each, for the<br>cross over and have a new filler neck hose, fuel sender gasket, and Tygon<br>vent hose connecting the 2 tanks ventilation together.  Fuel and lube<br>compatible Tygon is spendy, lol, about $2.50 per foot. But should outlast<br>the car, lol. Sold on ebay occasionally.  My next operation was to open the<br>fuel pump access door, disconnect the fuel pump feed line and drain the<br>remaining fuel from the tanks. I even moved the car to the shop concrete pad<br>to make sure that  if some odd even happened and the whole mess caught on<br>fire for some reason, it would not burn the shop down, lol. I even removed<br>the battery to assure the car was electrically dead, i.e. no sparks.  I<br>looked upon my install of nearly 42 or so years ago and I noticed something;<br>I had put a piece of a split heater hose around the  connections to keep<br>stuff from rattling, and when I touched that, my finger became wet with,<br>wait, fuel! So it appears that I have serendipitously found the source of<br>the smell.  I did the touch test and  mirror looks and found no other weepy<br>leaks anywhere.  When the stuff I had installed to prevent noise was<br>removed, the leak was coming from the tank to pump feed line fitting where I<br>had adapted the British ferrule to American fitting. Only there and not the<br>outlet side, go figure. Dry on that end.  So, if I am any judge of my past<br>repair work, I am guessing that there is a mismatch between the Brit side<br>and ?mercan side. <br><br> <br><br>And while I am interested in maintaining as much OEM stuff as possible, I am<br>not interested in obtaining a new version of the SU fuel pump. What I need<br>is a source for a fitting that will use the Brit fitting on one end and<br>American fitting , ie ? inch pipe, on the other.  I know there must be at<br>least among us who has done something similar and knows where I might find<br>such a beast. I need two of them.  Brit pipe fittings, as we have seen from<br>the temp sensor, have straight threads and a fiber washer to seal fluids, at<br>least in that era of car manufacturing.  In the process of repairing this to<br>be modern and safe, I am also adding a canister fuel filter, a Summit Racing<br>one which has ? inch pipe threads before the pump to save the pump from any<br>possible debris damage, although the fuel I drained looks clear and useful.<br>And I will also add a larger inline filter before the carb to keep crap out<br>of it as well, should such be in the line.  <br><br> <br><br>I am also contemplating changing all the fuel line connector hoses; those<br>short pieces that are along the line I guess to aid in assembling the total<br>fuel system.  That?s pretty straight forward. Except, how many of those are<br>there?  I see that Earl?s has a new hose that  does not let vapors though<br>and while spendy, a foot of it to cut into short pieces won?t break the<br>bank. <br><br> <br><br> <br><br>So, to summarize, I need help on  three pieces  of information:<br><br>1.   Where to get fittings that will adapt the British side of the fuel pump<br>install to American pipe threads, just a source or suggested places to look,<br><br>2.   how many of the short fuel line connector hoses in the under car fuel<br>line run are there are so I know how much to order from Earl?s (A Holley<br>Company now). <br><br>3.   On the cross over pipe between tanks, is the outlet pipe to fuel pump ?<br>inch pipe and if so, is it a straight thread Brit, or tapered American pipe<br>thread.<br><br> <br><br>And a final comment relating to the cars design.  Who in their right minds<br>would run fuel and brake lines inside the tunnel next to potentially<br>whipping drive shaft pieces in event of front u-joint failure! Totally<br>insane. <br><br> <br><br>If any can help on 1,2,3 above I would appreciate it! <br><br> <br><br>mayf<br><br> <br><br>_________________________ <br>drmayf<br>Worlds Fastest Sunbeam, period.<br>204.913 mph flying mile<br>210.779 mph exit (not top)  speed<br><br> <br><br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <<a href="http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/7d3ad4a7/attachment-0001.html" target="_blank">http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/7d3ad4a7/attachment-0001.html</a>><br>-------------- next part --------------<br>A non-text attachment was scrubbed...<br>Name: image001.jpg<br>Type: image/jpeg<br>Size: 959 bytes<br>Desc: not available<br>URL: <<a href="http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/7d3ad4a7/attachment-0001.jpg" target="_blank">http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/7d3ad4a7/attachment-0001.jpg</a>><br><br>------------------------------<br><br>Message: 2<br>Date: Sat, 1 Jul 2017 13:28:32 -0400<br>From: "Ron Fraser" <<a href="mailto:rfraser@bluefrog.com">rfraser@bluefrog.com</a>><br>To: "'Larry Mayfield'" <<a href="mailto:drmayf@mayfco.com">drmayf@mayfco.com</a>>, <<a href="mailto:tigers@Autox.Team.Net">tigers@Autox.Team.Net</a>><br>Subject: Re: [Tigers] Parts Info Request...<br>Message-ID: <000a01d2f28f$797dfa30$6c79ee90$@bluefrog.com><br>Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1"<br><br><br><br>Mayf<br><br> <br><br>I believe the steel fuel line is 5/16? with compression fittings<br><br>The fitting at the cross over pipe is a bit special because it is twice as<br>long as a standard 5/16 fitting<br><br>Save that line if you can ? save the fitting for its extra depth and reuse.<br><br> <br><br>There is 1 rubber fuel connection by the bell housing and 2 at the fuel<br>filter up by the generator<br><br> <br><br>You might find fittings here ? clipsandfasteners.com<br><br> <br><br>Ron Fraser<br><br> <br><br>From: Tigers [<a href="mailto:tigers-bounces@autox.team.net?">mailto:tigers-bounces@autox.team.net</a>] On Behalf Of Larry<br>Mayfield via Tigers<br>Sent: Saturday, July 01, 2017 12:19 PM<br>To: Tiger List <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>><br>Subject: [Tigers] Parts Info Request...<br><br> <br><br>Ok, I am into repairing my gasoline smell in the car. My car Vin?s last 4<br>digits are  1136 so it is not the newest nor oldest car in the garage.  And<br>I have owned this car since 1967, as second owner.  Way back when, just<br>after I was married,  the SU AUF 301 fuel pump died.  I remember the new<br>wife and I happily driving up high way 101 and having to rap the fuel pump<br>occasionally with a tiny ball peen hammer to keep it functioning.   I did no<br>replace it with a new AUF 301. Instead I installed one of the American made<br>pumps that pulse almost continuously.  But, I digress a bit. I started the<br>smell repair operation by removing the trunk panels that hide the tanks and<br>the cross over pipe. I have purchased the hose connectors, 4 each, for the<br>cross over and have a new filler neck hose, fuel sender gasket, and Tygon<br>vent hose connecting the 2 tanks ventilation together.  Fuel and lube<br>compatible Tygon is spendy, lol, about $2.50 per foot. But should outlast<br>the car, lol. Sold on ebay occasionally.  My next operation was to open the<br>fuel pump access door, disconnect the fuel pump feed line and drain the<br>remaining fuel from the tanks. I even moved the car to the shop concrete pad<br>to make sure that  if some odd even happened and the whole mess caught on<br>fire for some reason, it would not burn the shop down, lol. I even removed<br>the battery to assure the car was electrically dead, i.e. no sparks.  I<br>looked upon my install of nearly 42 or so years ago and I noticed something;<br>I had put a piece of a split heater hose around the  connections to keep<br>stuff from rattling, and when I touched that, my finger became wet with,<br>wait, fuel! So it appears that I have serendipitously found the source of<br>the smell.  I did the touch test and  mirror looks and found no other weepy<br>leaks anywhere.  When the stuff I had installed to prevent noise was<br>removed, the leak was coming from the tank to pump feed line fitting where I<br>had adapted the British ferrule to American fitting. Only there and not the<br>outlet side, go figure. Dry on that end.  So, if I am any judge of my past<br>repair work, I am guessing that there is a mismatch between the Brit side<br>and ?mercan side. <br><br> <br><br>And while I am interested in maintaining as much OEM stuff as possible, I am<br>not interested in obtaining a new version of the SU fuel pump. What I need<br>is a source for a fitting that will use the Brit fitting on one end and<br>American fitting , ie ? inch pipe, on the other.  I know there must be at<br>least among us who has done something similar and knows where I might find<br>such a beast. I need two of them.  Brit pipe fittings, as we have seen from<br>the temp sensor, have straight threads and a fiber washer to seal fluids, at<br>least in that era of car manufacturing.  In the process of repairing this to<br>be modern and safe, I am also adding a canister fuel filter, a Summit Racing<br>one which has ? inch pipe threads before the pump to save the pump from any<br>possible debris damage, although the fuel I drained looks clear and useful.<br>And I will also add a larger inline filter before the carb to keep crap out<br>of it as well, should such be in the line.  <br><br> <br><br>I am also contemplating changing all the fuel line connector hoses; those<br>short pieces that are along the line I guess to aid in assembling the total<br>fuel system.  That?s pretty straight forward. Except, how many of those are<br>there?  I see that Earl?s has a new hose that  does not let vapors though<br>and while spendy, a foot of it to cut into short pieces won?t break the<br>bank. <br><br> <br><br> <br><br>So, to summarize, I need help on  three pieces  of information:<br><br>1.       Where to get fittings that will adapt the British side of the fuel<br>pump install to American pipe threads, just a source or suggested places to<br>look,<br>2.      how many of the short fuel line connector hoses in the under car<br>fuel line run are there are so I know how much to order from Earl?s (A<br>Holley Company now). <br>3.     On the cross over pipe between tanks, is the outlet pipe to fuel<br>pump ? inch pipe and if so, is it a straight thread Brit, or tapered<br>American pipe thread.<br><br> <br><br>And a final comment relating to the cars design.  Who in their right minds<br>would run fuel and brake lines inside the tunnel next to potentially<br>whipping drive shaft pieces in event of front u-joint failure! Totally<br>insane. <br><br> <br><br>If any can help on 1,2,3 above I would appreciate it! <br><br> <br><br>mayf<br><br> <br><br>_________________________ <br>drmayf<br>Worlds Fastest Sunbeam, period.<br>204.913 mph flying mile<br>210.779 mph exit (not top)  speed<br><br> <br><br>-------------- next part --------------<br>An HTML attachment was scrubbed...<br>URL: <<a href="http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/f1a1d7ea/attachment.html" target="_blank">http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/f1a1d7ea/attachment.html</a>><br>-------------- next part --------------<br>A non-text attachment was scrubbed...<br>Name: image002.jpg<br>Type: image/jpeg<br>Size: 959 bytes<br>Desc: not available<br>URL: <<a href="http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/f1a1d7ea/attachment.jpg" target="_blank">http://autox.team.net/pipermail/tigers/attachments/20170701/f1a1d7ea/attachment.jpg</a>><br><br>------------------------------<br><br>Subject: Digest Footer<br><br>_______________________________________________<br>Tigers mailing list<br><a href="mailto:Tigers@autox.team.net">Tigers@autox.team.net</a><br><a href="http://autox.team.net/mailman/listinfo/tigers" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/listinfo/tigers</a><br><br><br>------------------------------<br><br>End of Tigers Digest, Vol 9, Issue 132<br>**************************************<br></div>