<div dir="ltr"><div class="gmail_default"><font face="verdana, sans-serif">Thanks for the information.  That part must have been on one of my 3 purchased crankshafts.</font></div></div><div class="gmail_extra"><br clear="all"><div><div class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr">Rob Hogan<br></div></div></div>
<br><div class="gmail_quote">On Thu, Mar 2, 2017 at 10:59 AM, Ron Fraser <span dir="ltr"><<a href="mailto:rfraser@bluefrog.com" target="_blank">rfraser@bluefrog.com</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div lang="EN-US" link="#0563C1" vlink="#954F72"><div class="m_-2202876965868442197WordSection1"><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Rob<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif">                That part is for Automatic Transmission Flex plate not the manual transmission Flywheel.<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif">C2OZ-6A366-A   Flywheel reinforcing plate – listed in Ford Master Parts catalog<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif">Ron Fraser<u></u><u></u></span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p><p class="MsoNormal"><b><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif">From:</span></b><span style="font-size:11.0pt;font-family:"Calibri",sans-serif"> Tigers [mailto:<a href="mailto:tigers-bounces@autox.team.net" target="_blank">tigers-bounces@autox.<wbr>team.net</a>] <b>On Behalf Of </b>Rob Hogan via Tigers<br><b>Sent:</b> Thursday, March 02, 2017 10:11 AM<br><b>To:</b> Tiger's List <<a href="mailto:tigers@autox.team.net" target="_blank">tigers@autox.team.net</a>><br><b>Subject:</b> [Tigers] 260/289 Flywheel Mounting<u></u><u></u></span></p><div><div class="h5"><p class="MsoNormal"><u></u> <u></u></p><div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Verdana",sans-serif">There is probably an answer to this in some SBF book but I haven't found it yet.<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Verdana",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Verdana",sans-serif">There is a thin ring that was under the 260's flywheel bolt heads somewhat acting like a washer or load distribution flat ring.  Since I'm building both the original 260 & the HP 289, I don't have another of those rings with the 6 holes for the flywheel mounting.<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Verdana",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Verdana",sans-serif">Does anyone know if that part is absolutely necessary?<u></u><u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Verdana",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p></div><div><p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Verdana",sans-serif"><u></u> <u></u></span></p></div><div><div><div><p class="MsoNormal">Rob Hogan<u></u><u></u></p></div></div></div></div></div></div></div></div></blockquote></div><br></div>