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bottomMargin=7 leftMargin=7 topMargin=7 rightMargin=7><FONT id=role_document 
color=#000000 size=3 face=Arial>
<DIV>I think, as Ron says, swapping them moves the engine very slightly back and 
forth....maybe 1/4".  But the quality of the mounts is so suspect that you 
could get some versions that move the engine up or down.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT lang=0 size=3 face=Arial FAMILY="SANSSERIF" PTSIZE="12"><BR>Mark L 
<DIV> </DIV>
<DIV>
<DIV>In a message dated 2/8/2017 2:30:22 P.M. Eastern Standard Time, 
tigers@autox.team.net writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><FONT 
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial>
  <DIV class=WordSection1>
  <P class=MsoNormal><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif'>Dan<o:p></o:p></SPAN></P>
  <P class=MsoNormal><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif'>                
  The motor mounts should both be about the same thickness but I believe the 
  locating bolt is slightly offset so forward or back should be what swapping 
  the motor mounts does.<o:p></o:p></SPAN></P>
  <P class=MsoNormal><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif'><o:p> </o:p></SPAN></P>
  <P class=MsoNormal><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif'>Ron 
  Fraser<o:p></o:p></SPAN></P>
  <P class=MsoNormal><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif'><o:p> </o:p></SPAN></P>
  <DIV>
  <DIV 
  style="BORDER-TOP: #e1e1e1 1pt solid; BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; PADDING-BOTTOM: 0in; PADDING-TOP: 3pt; PADDING-LEFT: 0in; BORDER-LEFT: medium none; PADDING-RIGHT: 0in">
  <P class=MsoNormal><B><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif'>From:</SPAN></B><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif'> Tigers 
  [mailto:tigers-bounces@autox.team.net] <B>On Behalf Of </B>daniel doornbos via 
  Tigers<BR><B>Sent:</B> Tuesday, February 07, 2017 6:38 PM<BR><B>To:</B> 
  tigers@autox.team.net<BR><B>Subject:</B> [Tigers] Motor Mount 
  Question<o:p></o:p></SPAN></P></DIV></DIV>
  <P class=MsoNormal><o:p> </o:p></P>
  <DIV id=divtagdefaultwrapper>
  <P><SPAN style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'>From past 
  discussion I see the correct Ford Motor Mount PN are </SPAN><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: #212121'> C3AZ-6038-G 
  for RH and C3AZ-6038-H for LH.  And that people frequently swap them left 
  and right to move the motor back or is it down?</SPAN><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><o:p></o:p></SPAN></P>
  <P><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><o:p> </o:p></SPAN></P>
  <P><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: #212121'>Has 
  anyone used Prothane 6-503 ford mounts?  It didn't look like to me there 
  was a right/left.  Wondering how these fit compared to stock.  Look 
  a bit bigger and wondering if I'll run into header or steering 
  interference.</SPAN><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><o:p></o:p></SPAN></P>
  <P><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><o:p> </o:p></SPAN></P>
  <P><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: #212121'>I 
  ask because I'm starting mock up work and am selecting motor mounts for as 
  build to fit a T5.  I've ordered a T5 2.95 first with a modern drive 
  line's S10 like tail housing  </SPAN><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><A id=LPlnk89090 
  title=http://www.moderndriveline.com/Technical_Bits/front-shift-T5-tailhousing.htm 
  href="http://www.moderndriveline.com/Technical_Bits/front-shift-T5-tailhousing.htm"><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 10pt">http://www.moderndriveline.com/Technical_Bits/front-shift-T5-tailhousing.htm</SPAN></A></SPAN><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: #212121'>  
   The front shift rear mount shifter is reported to be 13.25 back from the 
  front of the case and a TopLoader shifter is about 14.5 from the front of 
  the case.  I think this will be minimal transmission tunnel modification, 
  I'll have to make a more centered hole.  They also offer a no cut bolt in 
  TKO600 5spd kit for the tiger, looks pretty slick.  I chose the T5 for a 
  bit of cost saving and a bit lighter.</SPAN><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><o:p></o:p></SPAN></P>
  <P><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><o:p> </o:p></SPAN></P>
  <P><SPAN 
  style='FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: #212121'>dan</SPAN><SPAN 
  style='FONT-FAMILY: "Calibri",sans-serif; COLOR: black'><o:p></o:p></SPAN></P></DIV></DIV><BR><BR>_______________________________________________<BR><BR>tigers@autox.team.net<BR><BR>Donate: 
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