<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=Windows-1252">
</head>
<body style="word-wrap: break-word; -webkit-nbsp-mode: space; -webkit-line-break: after-white-space; color: rgb(0, 0, 0); font-size: 14px; font-family: Calibri, sans-serif;">
<div>There are two “standard” ratio sets, close and wide, as listed at David Kee’s site: <a href="http://www.davidkeetoploaders.com/torqueandgear.htm">http://www.davidkeetoploaders.com/torqueandgear.htm</a></div>
<div><br>
</div>
<div>There were also many extra close ratios, mainly used in road race applications. I would expect that these are going to be very expensive to get, and not really of any improved purpose for your application. They’re listed here: <a href="http://www.4speedtoploaders.com/new/white_stripe_toploaders.htm">http://www.4speedtoploaders.com/new/white_stripe_toploaders.htm</a></div>
<div><br>
</div>
<div>If you have already decided you want the “wide” gears then there’s not much else to discuss. The only thing I would recommend is you get a new light(er) weight flywheel. DavidKee has the 24 pound, 157 tooth steel flywheel as well as a 13 pound 157 tooth
 flywheel listed. A billet steel or aluminum flywheel is a substantial safety improvement over an original cast iron flywheel and the reduced inertia will improve how your car leaves traffic lights without making it unnecessarily hard to drive.</div>
<div><br>
</div>
<div>Theo</div>
<div><br>
</div>
<div><br>
</div>
<span id="OLK_SRC_BODY_SECTION">
<div style="font-family:Calibri; font-size:11pt; text-align:left; color:black; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-LEFT: medium none; PADDING-BOTTOM: 0in; PADDING-LEFT: 0in; PADDING-RIGHT: 0in; BORDER-TOP: #b5c4df 1pt solid; BORDER-RIGHT: medium none; PADDING-TOP: 3pt">
<span style="font-weight:bold">From: </span>Tigers <<a href="mailto:tigers-bounces@autox.team.net">tigers-bounces@autox.team.net</a>> on behalf of Tigers List <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>><br>
<span style="font-weight:bold">Reply-To: </span>"<a href="mailto:Rollright@aol.com">Rollright@aol.com</a>" <<a href="mailto:Rollright@aol.com">Rollright@aol.com</a>><br>
<span style="font-weight:bold">Date: </span>Tuesday, December 27, 2016 at 12:57 PM<br>
<span style="font-weight:bold">To: </span>Tigers List <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>><br>
<span style="font-weight:bold">Subject: </span>[Tigers] ideal toploader gears for a Tiger<br>
</div>
<div><br>
</div>
<div>
<meta name="GENERATOR" content="MSHTML 11.00.9600.18538">
<div id="role_body" style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000" bottommargin="7" leftmargin="7" rightmargin="7" topmargin="7">
<font id="role_document" color="#000000" size="2" face="Arial">
<div>My Transmission is on it way to be rebuilt and have wide ratio gears installed.</div>
<div> </div>
<div>What are the ideal ratios that I should be looking for with a stock ratio rear end?</div>
<div> </div>
<div>Thanks in advance.
<div> </div>
<div><font lang="0" size="2" face="Arial" family="SANSSERIF" ptsize="10">Jim Armstrong<br>
382002083<br>
Mk 1A<br>
code 86<br>
TAC # 0763</font></div>
</div>
</font></div>
</div>
</span><br>
<hr>
<font face="Arial" color="Gray" size="1"><br>
CONFIDENTIALITY NOTICE: This email and any attachments are for the sole use of the intended recipient(s) and contain information that may be Garmin confidential and/or Garmin legally privileged. If you have received this email in error, please notify the sender
 by reply email and delete the message. Any disclosure, copying, distribution or use of this communication (including attachments) by someone other than the intended recipient is prohibited. Thank you.<br>
</font>
</body>
</html>