David Kee is the Toploader guy.  All the specs and parts and directions are here:<div><br></div><div><a href="http://www.4speedtoploaders.com/">http://www.4speedtoploaders.com/</a></div><div><br></div><div>If the shifting is hard you may need new internals, the shift blocker rings wear and cock on the shafts causing binding. I would first try some Redline MT-90 GL4 oil, that has worked well for me. </div><div><br></div><div>It could be the linkage and it might just need to be aligned, a simple process using a 1/4" drill bit if it's out of the car. </div><div><br></div><div>If there is oil leaking and it's not coming from the shifter shafts then it's the top seal. Easy to replace if tranny is out of car.  </div><div><br></div><div>I've done a couple and converted a CR to the Mk II WR. It's easier then the Dana Salisbury to rebuild. <span></span><br><br><br>On Friday, November 18, 2016, Rollright--- via Tigers <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><u></u>



<div style="FONT-SIZE:10pt;FONT-FAMILY:Arial;COLOR:#000000"><font color="#000000" size="2" face="Arial">
<div>Hello,</div>
<div> </div>
<div>Everything else associated with my Tiger is done, except......</div>
<div> </div>
<div>The transmission</div>
<div> </div>
<div>It leaks a small amount of oil from the sides, and the shifting is 
sometimes balky</div>
<div>even getting stuck out of a gear (very occassionally). Especially shifting 
fast.</div>
<div> </div>
<div>What is available to address old transmission blues?</div>
<div>Rick is very limited to transmission/shifter parts. </div>
<div> </div>
<div> </div>
<div><font lang="0" size="2" face="Arial">Jim 
Armstrong<br>382002083<br>Mk 1A<br>code 86<br>TAC # 
0763</font></div></font></div></blockquote></div>