If this is recent event then adjusting will do no good. If it sounds like just one cylinder then you may have a collapsed lifter, broken rocker or pushrod, or broken valve spring. If all the lifters are rattling then I would suspect low oil pressure...unless you over-revved the shit out of it, then there may be systematic damage. <div><br></div><div>In any case you want to preload the lifter about 0.025" or so, which is around 1/2 or 3/4 of a turn of the nut once the slack is taken out. On really steeply ramped cams like the CompCams Extreme Energy I add just a smidgen more preload. </div><div>Bugz</div><div><br></div><div><br></div><div>On Friday, July 17, 2015, Richard via Tigers <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div lang="EN-US" link="blue" vlink="purple"><div><p class="MsoNormal">1967 Sunbeam Tiger MKII 289<u></u><u></u></p><p class="MsoNormal">I have rattling noise that seem to be coming from the valve train, so I am getting ready to adjust the valve lash.  The Sunbeam workshop manual says to take out the clearance at the pushrod and rocker arm and then “2” more turns.  That sound excessive to me, and  everything on the web says additional turns of ½ to ¾ turn.  One site did say 1 additional turn.  This is  my first attempt at adjusting the valve lash, any advice would be greatly appreciated.  Thanks<u></u><u></u></p></div></div></blockquote></div>