Some us build engines for competition where the rules prevent you dumping any old cheap horsepower in the car and necessitate much more effort and expense to get power.<div><br></div><div>That said, I must admit that my tiger (road car) has a 482hp 347. ;)<span></span><br><br>On Friday, June 19, 2015, Duke Samouce via Tigers <<a href="mailto:tigers@autox.team.net">tigers@autox.team.net</a>> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Thats why the 260 that came in my Tiger is sitting on an engine stand being restored as a OEM correct display engine.  Was making close to 190 HP when pulled.  As you all know, a built 347 now sits in the Tiger making ~450HP and many more smiles.  A 260 will never produce much HP no matter what you do to it.  Forced induction aside.<br>
<br>
Duke<br>
<br>
<br>
---- Tom Witt via Tigers <<a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'tigers@autox.team.net')">tigers@autox.team.net</a>> wrote:<br>
> I've notice over the years a desire for many to build (up) a 260 engine in<br>
> the quest for more power. While I can grasp the desire to keep an original<br>
> car - original, it seems the 260 no longer remains original with the<br>
> modifications applied. So, I ask with nothing more than curiosity (no<br>
> condemnation) why the pursuit?  Is it the mentioned desire for originality<br>
> (at least to the block/heads that came in the car)? Is it simply the quest<br>
> for the most power out of a 260 (only)? Or???<br>
><br>
> The reason I ask is that my overly practical, frugal nature sees a well<br>
> chosen, $150 junk yard roller cam 302 as producing a similar power result<br>
> for significantly less cost.  Now, I do have a 63 Rambler with an abysmal 6<br>
> cylinder motor (cast-in intake trough). And, yes, I've wonder just what can<br>
> be gotten out of that with modifications. But actually doing it goes against<br>
> my practical/frugal nature.<br>
><br>
> Anyway, just curious as to why the 260 over a 302 build if power is the<br>
> desired result. Especially with the parts scarcity and additional costs.<br>
><br>
> _______________________________________________<br>
><br>
> <a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'tigers@autox.team.net')">tigers@autox.team.net</a><br>
><br>
> Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
> Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
> Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
> Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/wsamouce@kc.rr.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/tigers/wsamouce@kc.rr.com</a><br>
><br>
><br>
_______________________________________________<br>
<br>
<a href="javascript:;" onclick="_e(event, 'cvml', 'tigers@autox.team.net')">tigers@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Archive: <a href="http://www.team.net/archive" target="_blank">http://www.team.net/archive</a><br>
Forums: <a href="http://www.team.net/forums" target="_blank">http://www.team.net/forums</a><br>
Unsubscribe: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/tigers/owain.lloyd@gmail.com" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/tigers/owain.lloyd@gmail.com</a><br>
<br>
<br>
</blockquote></div>