<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=US-ASCII" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 11.00.9600.17801"></HEAD>
<BODY id=role_body style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial; COLOR: #000000" 
bottomMargin=7 leftMargin=7 rightMargin=7 topMargin=7><FONT id=role_document 
color=#000000 size=3 face=Arial>
<DIV><STRONG>Ron,</STRONG></DIV>
<DIV><STRONG>Would like to see the bracket that you're using. I made one up from 
aluminum and it has worked fine for 4 yrs. but would like to change it to 
something that I have total confidence in.  I know I can bite the bullet 
and get a great one for about $200, but if there is a cheaper 
way.................  Mark</STRONG></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>
<DIV>In a message dated 5/20/2015 4:47:03 P.M. Eastern Daylight Time, 
tigers@autox.team.net writes:</DIV>
<BLOCKQUOTE 
style="PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: blue 2px solid"><FONT 
  style="BACKGROUND-COLOR: transparent" color=#000000 size=2 face=Arial>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
  class=609162920-20052015>Jim</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
  class=609162920-20052015>    Glad you got to the Root of your 
  charging problem.</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
  class=609162920-20052015></SPAN></FONT> </DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN class=609162920-20052015>I 
  use to have mostly problems with my VR.  I had to run with the cover off 
  and every now and again I would have to clear the points in the VR to get 
  voltage.</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN class=609162920-20052015>I 
  installed a volt meter under the dash so I could keep better track of what was 
  going on with the charging system.</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
  class=609162920-20052015></SPAN></FONT> </DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
  class=609162920-20052015>Coming home from the TE/AE United in 1998, the 
  generator gave up.  Mostly the brushes were worn and I had to use a 
  hammer on the generator about every 50 miles to keep the charge going.  
  The generator needed complete rebuild by the time I got 
  home.</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
  class=609162920-20052015></SPAN></FONT> </DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN class=609162920-20052015>That 
  is when I really started thinking about converting to an alternator 
  system.  It took several years for me to organize the parts and come up 
  with an install plan but I did come up with a fairly easy install plan; 
  in case your interested.</SPAN></FONT></DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
  class=609162920-20052015></SPAN></FONT> </DIV>
  <DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN class=609162920-20052015>Ron 
  Fraser</SPAN></FONT></DIV>
  <BLOCKQUOTE style="MARGIN-RIGHT: 0px" dir=ltr>
    <DIV></DIV>
    <DIV lang=en-us class=OutlookMessageHeader dir=ltr align=left><FONT size=2 
    face=Tahoma>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> Tigers 
    [mailto:tigers-bounces@autox.team.net] <B>On Behalf Of </B>James Lindner via 
    Tigers<BR><B>Sent:</B> Wednesday, May 20, 2015 4:03 PM<BR><B>To:</B> Tiger 
    List<BR><B>Subject:</B> [Tigers] Electrical Issue 
Solved<BR><BR></FONT></DIV>
    <DIV dir=ltr>
    <DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000">
    <DIV>Hi Listers</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>If you recall I was experiencing some problems with my charging system. 
    My first guess was a problem with the Voltage regulator since I have had 
    problems in the past. I switched out a couple different regulators, but that 
    did not correct the problem. I then turned to the generator and had it bench 
    tested...it bench-tested OK. So then I turned to the 
    wiring/grounds/connections. After a lot of fiddling still no charging. So I 
    went back to the generator and had it rebuilt despite the positive bench 
    test. That did it. The ignition warning lamp is off and I am getting a solid 
    14.5v @ 1500 rpm at the battery.</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>Thanks to all who contributed input. It is always a big help.</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>Jim</DIV></DIV></DIV></BLOCKQUOTE><BR><BR>_______________________________________________<BR><BR>tigers@autox.team.net<BR><BR>Donate: 
  http://www.team.net/donate.html<BR>Archive: 
  http://www.team.net/archive<BR>Forums: 
  http://www.team.net/forums<BR>Unsubscribe: 
  http://autox.team.net/mailman/options/tigers/coolvt@aol.com<BR><BR><BR></FONT></BLOCKQUOTE></DIV></FONT></BODY></HTML>