<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=us-ascii">
<TITLE>Message</TITLE>

<STYLE>.hmmessage P {
        PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px
}
BODY.hmmessage {
        FONT-FAMILY: Calibri; FONT-SIZE: 12pt
}
</STYLE>

<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23588"></HEAD>
<BODY class=hmmessage>
<DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN class=531332313-05042015>Bill 
</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
class=531332313-05042015>    I'll clarify one point - C2OZ-6754-A 
dip stick tube is 15.83" long.    Most of  the Mustang 
catalogs list it; some by length, some by 64 260 with 
generator.</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN 
class=531332313-05042015></SPAN></FONT> </DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff size=2 face=Arial><SPAN class=531332313-05042015>Ron 
Fraser</SPAN></FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE style="MARGIN-RIGHT: 0px" dir=ltr>
  <DIV></DIV>
  <DIV dir=ltr lang=en-us class=OutlookMessageHeader align=left><FONT size=2 
  face=Tahoma>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> Tigers 
  [mailto:tigers-bounces@autox.team.net] <B>On Behalf Of </B>Bill Lawrence via 
  Tigers<BR><B>Sent:</B> Saturday, April 04, 2015 5:06 PM<BR><B>To:</B> sunbeam 
  tiger<BR><B>Subject:</B> [Tigers] Tigers Part Advice Engine 
  Parts<BR><BR></FONT></DIV>
  <DIV dir=ltr>
  <DIV><FONT size=3>Greetings Tigers,</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><BR></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3>Finally dug in on changing a slowly leaking water pump on my 
  65 Sunbeam Tiger.  The plan was to retire the original radiator at the 
  same time.  The original radiator seems to be in remarkably good shape 
  after 50 years thanks in part to an inline gano filter. I decided to invest in 
  the direct replacement Griffin aluminum from Summit and shrink wrap the 
  original rad, saving it for another day.  The Aluminum water pump from 
  Sunbeam Specialities and all new hoses plus a new belt are ready to 
  go.</FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><BR></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3>I ended up successfully removing the fan, shroud, radiator, 
  all water pump bolts except for one that secures through timing cover. 
   Naturally it snapped in half. Trying to ease it out put up a fight so 
  off comes the pulley and then the harmonic balancer and eventually with a 
  little persussion the timing cover.  The remaining bolt section was 
  removed by hand - ugh. Unfortunately, there were a few casualties along the 
  way.  </FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><BR></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3>The dip stick probably had a split <FONT 
  face="Arial, sans-serif">tube and it broke where it enters the timing cover. 
   A</FONT></FONT><SPAN 
  style="FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">s far as I can tell 
  Ford PN   C2OZ 6754 A*  62-65  DIP STICK TUBE 
  W/GENERATOR V8  or from the Rootes supplemental PN C20Z-67s4-A would 
  be a Ford original part number.</SPAN><SPAN 
  style="FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; FONT-SIZE: 12pt"> </SPAN></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT style="FONT-SIZE: 12pt"><FONT face="Arial, sans-serif">The harmonic 
  balancer (once again from the rootes supplemental pn C</FONT></FONT><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 12pt">40Z-6316-A</SPAN><SPAN 
  style="FONT-SIZE: 12pt">) </SPAN><SPAN 
  style="FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">has that Knackered 
  look with a lot of cracks in the rubber (this was replaced last century around 
  1992).</SPAN></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">For what 
  it's worth, I ordered a timing cover gasket kit (Felpro) from Rock Auto. It 
  includes a pan front seal and little corner gaskets so I hopefully won't have 
  to drop the pan to seal her up.</SPAN></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><SPAN style="FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">So, I am 
  looking for some quality replacements for the dipstick tube and a harmonic 
  balancer.</SPAN></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif">Would anyone have information 
  on suitable stock type replacements, part numbers, cross reference parts from 
  other models such as the Ford Fairlane or any other advice (such as timing 
  cover/h2o pump bolt torque numbers) putting the front end of my engine and the 
  cooling system back together?</FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif">Once again, thanks for all 
  the great Tiger list info.</FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT 
face="Arial, sans-serif">Sincerely,</FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif">Bill 
  Lawrence</FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT 
  face="Arial, sans-serif">B9473246LRX</FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif">Ft. Lauderdale FLA 
  USA </FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV>
  <DIV><FONT size=3><FONT 
face="Arial, sans-serif"><BR></FONT></FONT></DIV></DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>