<div dir="ltr">Today I drilled the roll bar hole for the B and C pairs of blocks and then reamed all 3 sets.  I was disappointed with how the reaming went until the 3rd set of blocks where I found turning the reamer anti-clock wise a lot, helped it.<div><br></div><div>I have the A and B set of blocks on the car with anti-tramp (swap) clamped between them and the bar is tight.  In fact it's tighter than I would like which might be a slight mis-alignment between the blocks, the paint on the bar, or lack of grease.  However, tight is ok because the old blocks were loose.  I'll have a look at things mid-week and maybe try combinations of A+C and B+C to see if it makes any difference.</div><div><br></div><div>The delay is because I need to drill a hole and tap a 1/4 UNF thread for the grease nipple.  I know you guys call them Zerks but I think nipple is a more interesting word to use.  The actual delay though is that I don't have a 1/4 UNF tap so have had to order one from eBay.</div><div><br></div><div>The new Koni shock-absorbers (dampers) arrived today but without the extra bushes specific to my Frontline installation so I have a delay on getting those fitted.</div><div><br></div><div>I am thinking about the next project which is to make some new bottom brackets for the frontline kit using thick-wall tube rather than solid bar.  I also then need to decide if the fastening fixing will be metric or imperial (the top is already metric).</div><div><br></div><div>Regards</div><div><br></div><div><br></div><div>Daniel</div></div>