<div dir="ltr">Hi List,<div><br></div><div>No news on hoses - I guess it will need a personal visit that won't happen for a couple of months.</div><div><br></div><div>This update then is about my Sprite's rear suspension.  I've always had it lowered with lower springs and lowering blocks.  However, more years ago then I care to remember I began making some front spring hangers that put the spring eye about an inch higher.  I also had, thanks to a friend, some lowering blocks turned down from the standard inch (if not slightly more than that) to half an inch.  So, all things being equal the ride height would be the same but with very slightly better handling.</div><div><br></div><div>Except the leaf springs were old and I didn't see the point of doing a whole load of ride height critical work and then have to re-work stuff in the near future when I swapped the springs, and I had to wait an age to get some new ones to a similar spec.  They arrived last week and I did the install to one side last Saturday and the other side this Saturday.  I rushed last weeks install and didn't wire brush or paint the axle housing.  I also found that I still hated the polyurethane bushes that never were a great fit and squished out to the point of being almost non-existent.</div><div><br></div><div>So today, I took my time and cleaned and painted the axle housing where the u-bolts will sit.  I have new Polybush brand leaf spring pads in polyurethane in their harder option.  However, install didn't go as well and either there is a slight misalignment in one of the front hanger captive bolts or the thread isn't great but that can wait until next week for rectification (I'm not driving it anywhere!).</div><div><br></div><div>Today I found the measured ride height isn't the same from side to side and while I suspect this is simply the different in the poly bush spring pads I won't be 100% certain until I redo the first side I did.</div><div><br></div><div>One thing I'm aware of is that while the ride height will be the same (eventually on both sides) as it was before (I did take a measurement) the axle position is slightly different - by that half inch difference in the lowering block.  So I will have to modify the Panhard rod mounting on the damper bracket and that will be a trip to someone with a welder.  I think that also rather than have a solid block with a thick wall tube for the bolt welded to it, it will make sense to have to pieces of thick wall tube on top of each other to provide an alternative height if I find I change something else (a pity I never thought of that in the first place).  Yes, it would be easier to make the change on the body bracket of the Panhard rod but that will very slightly adversely effect the handling so I don't plan on doing that, even for half an inch.</div><div><br></div><div>Since my Sprite has a Frontline telescopic conversion I also need to check that the half inch difference doesn't cause the dampers to bottom out or ever extend (the current setting might have been on the limit other way.</div><div><br></div><div>After sorting all of that out I then need to fit new Anti-tramp bars that are designed to pick up on my new front hanger bracket rather than use a bracket bolted to it.  I've also made the new ones with much larger rubber bushes to make the arc they will move in when the axle goes up and down, a little easier.</div><div><br></div><div>I figure I have at least 3 more days work to get all this finished, longer depending on how the brackets work out.</div><div><br></div><div>I'm also hoping for a total weight saving of at least 2.2 pounds, if not nearer double that.</div><div><br></div><div>Regards</div><div><br></div><div>Daniel</div><div><br></div></div>