<div dir="ltr">The 12G295 head is indeed a 1098 head, it is also a good head to USE on a 948 as it has larger valves and the lower combustion chamber volume to start with, and it was used at some point on the 998 Cooper. This is one of the three preferred heads for a performance 948 as there is less work to be done to unshroud the valves.<br clear="all"><div><div><div dir="ltr" class="gmail_signature" data-smartmail="gmail_signature"><div dir="ltr"><div>Mark Haynes<br></div>It only goes one way- Pay It Forward</div><div dir="ltr"><br></div><div dir="ltr"><br>
A long time ago in a far away galaxy...( oops!? Wrong story!)Ok yes a 
long time ago I was deeply involved in the early days of what became the
 55-57 Chevy craze.? Where this is going is I'm having difficulty 
decoding and understanding casting dates or codes and some contrary 
casting number aplication references in order to understand some of what
 I've required over the years.? ?In the general motors world every 
casting not only had a raised part number but also a casting date.? You 
knew you had a February 1955 intake manifold by the part number and the 
casting date.?Yesterday I found a 12G295 bare ( kinda rusty too!) 
Cylinder head in some forgotten stuff.One site states it's a 1100 MG 
head , another states it is a 998 Cooper head AND yet another states its
 a good 948 head without refrence to its original intended application 
be it a specific displacement motor OR a spread of ( start to end of 
use?) Application years .? ALSO I'm finding references to "home market" 
& " export market".?<br>
  ?So it starts with a "12G" does that denote 1275 original 
application?? Is it indeed a 1098/1100 head ( I may need a 1098 head?) 
?Im a lot behind in the decoding of these items.? I simply used what I 
had years ago..Thank you!!ChuckSent from my LG Mobile

</div></div></div></div></div>