<div><div dir="auto">Martin, I was on vacation when you sent the tach question.  Don’t know if you solved your problem yet.  One thing I did  was solder a wire connector on the tach housing and ran a separate wire ground from it.  The ground provided by the knurled nut was not very good. </div></div><div dir="auto">John F</div><div><br><div class="gmail_quote"><div dir="ltr" class="gmail_attr">On Sat, Jul 27, 2019 at 4:26 PM Martyn Ridley via Spridgets <<a href="mailto:spridgets@autox.team.net">spridgets@autox.team.net</a>> wrote:<br></div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">Have any of you experienced this? You turn on the ignition and after a <br>
few seconds the tach jumps to 2500 rpm. Works fine otherwise.<br>
<br>
Suggestions etc. please.<br>
<br>
Cheers,<br>
<br>
Martyn<br>
<br>
------------------------<br>
<br>
<a href="mailto:spridgets@autox.team.net" target="_blank">spridgets@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.html</a><br>
Suggested annual donation: $12.75<br>
<br>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/spridgets" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/spridgets</a>  <a href="http://autox.team.net/archive" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/archive</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/spridgets/jmfarley61@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/options/spridgets/jmfarley61@gmail.com</a><br>
</blockquote></div></div>