<div dir="ltr">I did all of them back in the day and my favorite ended up being a single HIF6.  <div>I did dual HS2s, single DCOE40s, single DCOE45s, single HIF6, single HIF44.  </div><div>Seems like I was most pleased with a single HIF6 that I salvaged from a pair that were on a Volvo.  Only one had a choke, though, IIRC.  </div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On Thu, Apr 26, 2018 at 5:44 AM, Mark J Bradakis via Spridgets <span dir="ltr"><<a href="mailto:spridgets@autox.team.net" target="_blank">spridgets@autox.team.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div class="HOEnZb"><div class="h5">On 04/25/2018 06:51 AM, John Farley via Spridgets wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Hi folks.  I am toying with the idea of going to a Weber carb in place of the<br>
HS 2s in my Bugeye.  The engine is a pretty much stock 1275 (1302).  I am thinking about a 40 DCOE or 45 DCOE?  Any words of wisdom from the group relative to the type, tuning tips, etc.?<br>
Thanks,<br>
John F.<br>
</blockquote>
<br></div></div>
A lot of people swap out their old, dirty, worn out SUs for a brand new shiny Weber.  And they see major improvement in performance.  If they swapped out a dirty, old worn out Weber for brand new shiny SUs  they would probably see a major improvement in performance as well.<br>
<br>
Properly maintained and adjusted SUs work quite well.  But if you want to spend the money for the wow factor, stick with a 40 DCOE. 45 is too big, needs to be really choked down for a 1275.  A 40 with 28 - 30 mm chokes will work with a standard exhaust.  What you stuff in has to be matched with what you let out.  A nice LCB header will complement the increased breathability of the Weber.<br>
<br>
Too bad I didn't keep notes, back 10, 12 years ago when I was working at Bailey's we had a customer with a 1275 Bugeye who was very happy with the configuration of the 40 DCOE I set up for him. At 4200 hundred feet above sea level the optimal jetting will be a bit different than at sea level.  Still have a little plastic tackle box out in the garage that has maybe $1000 - $1500 of precisely machined brass bits in it.<br>
<br>
mjb.<span class=""><br>
<br>
------------------------<br>
<br>
<a href="mailto:spridgets@autox.team.net" target="_blank">spridgets@autox.team.net</a><br>
<br>
Donate: <a href="http://www.team.net/donate.html" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/donate.htm<wbr>l</a><br>
Suggested annual donation: $12.75<br>
<br></span>
Archive: <a href="http://www.team.net/pipermail/spridgets" rel="noreferrer" target="_blank">http://www.team.net/pipermail/<wbr>spridgets</a><br>
<br>
Unsubscribe/Manage: <a href="http://autox.team.net/mailman/options/spridgets/derf247@gmail.com" rel="noreferrer" target="_blank">http://autox.team.net/mailman/<wbr>options/spridgets/derf247@gmai<wbr>l.com</a><br>
</blockquote></div><br></div>